BCM接收各种开关，网络及传感器输入信号以确定什么时候输出控制指令，BCM包括高压驱动器和低压驱动器，以及用继电器控制车辆电子系统及电子部件，BCM内部的继电器用来控制车门及举升门门锁控制，对于其他大电流输出，BCM控制主要电路的特定继电器来控制系统工作。
PowerNet中，BCM扮演中央网关CGW的角色，网关分别连接CAN－C和CAN－IHS，BCM还是2号LIN网络的主模块，2号LIN网络主要工作于以下客户便捷系统
内后视镜（防眩后视镜的光/雨传感器及自动远光模块，）
罗盘模块
湿度传感器
此外一个独立的LIN（1号LIN）连接到IBS，给BCM提供蓄电池充电状态，蓄电池内阻，蓄电池充入的电量，蓄电池输出电量及维修时间，1号LIN也连接到诊断接口。
BCM设计的可以通过各种输入信号唤醒，如：来自其他模块的网络通讯，来自车辆开关或模块的特殊模拟或数字信号。
注意：点开开关运行－起动感应会使BCM一直保持12伏的电压。
当维修BCM电路时，最重要的是要知道什么类型的设备输入的信号，以下是一个包含模拟输入的独立表格，包括了多相电阻设备、数字输入，所有输入信号都通过硬线连接到BCM。
BCM通过前大灯开关发送的电压信号控制外部灯光，改变大灯开关位置就会改变BCM大灯开关感应电路电压，BCM随即驱动客户选择的灯光。
克莱斯勒300C有仪表板背光照明调光器开关和便捷LED灯光调光开关，改变多相仪表板调光开关位置就会改变BCM感应电路电压大小，改变多相便捷LED背光调光开关位置就会改变BCM感应电路电压，BCM通过CAN-IHS给其他模块发送照明信号，两个不同的调光器使用不同的电阻值设置，仪表板调光电源输出由仪表完成，便捷LED照明在两个前门输出通过两个前门模块输出，后两个门的便捷LED由BCM输出，这个灯光电路的输出是固定频率的脉宽调制电压信号。
数字输入包括产生方波及频率调制信号的设备，然而，很多数字信号输入给BCM仅仅是简单的ON/OFF信号，ON/OFF信号之所以被认为是数字信号，因为这个信号是二进制（0或1）。
BCM可靠地控制车辆很多系统和设备，BCM在不同的方面控制设备，包括：
高压驱动（供电）
占空比供电驱
低压驱动（接地）
外部继电器驱动
内部继电器驱动
高压驱动器接通或断开电路的正极侧，BCM通过控制继电器线圈的正极供电控制继电器工作，如下的继电器由BCM控制继电器线圈电路供电工作：
后PDC的点火开关运行继电器
前PDC的起动继电器
万用车库门开启工具（UGDO）供电
换挡杆互锁锁止（BTSI）电磁阀
前PDC的点火开关运行/起动继电器
可调节踏板继电器
后PDC的点火开关运行/附件1号继电器
后PDC的点火开关运行/附件2号继电器
空调变换激活继电器驱动
后雨刮器ON/OFF继电器控制
前雨刮器高/低速继电器控制
前大灯清洗继电器控制
前雨刮器ON/OFF继电器控制
前PDC的喇叭继电器控制
遮阳板信号
BCM监测供电驱动电路是否对地短路，开路或对电源短路，电路的监测通过驱动输出时测量电路电流实现，外部灯光电路故障会引起一个或两个诊断故障码（DTCs）
如果电路对地短路，电路上就会监测到很大的电流，对地短路的故障码就会设置
如果对电源短路或电路开路，监测电路就没有电流，对电源或开路故障码就会设置，BCM无法区分是对电源短路还是电路开路。
注意：开启起动机，BCM给起动继电器电源驱动，PCM控制继电器线圈接地，同时让燃油及点火系统工作。
很多需要对一个设备精确控制时，要通过占空比控制供电驱动，PWM驱动器以一个很高速率开启、关闭输出设备以改变其控制的灯光强度。
注意：驱动灯点亮的平均电压通过脉宽调制信号调节可以延长灯泡使用寿命。
以下输出是BCM通过占空比信号高压驱动：
对于ON－OFF型的电源驱动，BCM监测电源驱动电路对地短路，电路开路及电源短路，通过设备工作时的电路电流来实现电路的监测，此外，BCM在某些电路应用诊断电压确定电路故障，外部灯光电路故障会设置两个故障码中的一个。
如果电路对地短路，监测电路监测到有很大的电流，对地短路的故障码会设置。
如果电路对电源短路或断路，监测电路就没有电流流过，电路对电源短路/电路短路故障码就会设置。
低压驱动器通常接通或断开电路的接地，打开或关闭部件，以下是低压驱动器控制的设备：
柴油机燃烧室加热器1号－4号继电器
拖车转向－停车继电器（左/右）
拖车尾灯继电器
拖车后备灯继电器
H门是两组晶体管，每组有两个晶体管或每组有两个继电器，H门电路主要用来改变通过电路的电流流向，H门电路通常控制可逆电磁阀，电机及伺服器。
车门上锁及解锁的控制位于BCM内部，继电器安装在BCM的印刷电路板上，BCM内部继电器用来控制以下功能：
司机门解锁
乘客门解锁
行李箱/上翻式行李箱门玻璃电磁阀的工作
所有门落锁
BCM高压驱动器控制的电路若出现开路，5秒钟后会设置一个故障码，因为开路不会对BCM带来潜在的损坏，所以BCM继续驱动这个开路电路，由BCM高压驱动器控制的电路出现电流或温度故障，这个电路会被关闭，在同一个点火循环故障发现4次后会设置一个故障码。
在以后的256个点火循环，BCM会4次试图使电路工作，在256个点火循环电路没有修复（尝试1024次），BCM会停止试图修复电路直至DTC被清除，这样能确保车辆行驶到维修站。
如果DTC被清除，BCM会在接下来256个点火循环的每一个循环重新试图4次恢复电路工作，这个过程会重复三次（一共4096次试图修复），这个重复制造四次机会恢复状态，如果故障码清除4次后还有同样故障存在，内部BCM失效故障码会设定，同时BCM必需更换。
在计数循环的任何循环，如果DTC重置，计数累积就会清零，例如：假设电路不工作客户将车辆开到经销店，这意味着计数器已经计数了256个点火循环的第一个，故障依然存在，当DTC被清除，计数器在第二个重复。
器计数0次试图恢复，如果技师继续测试电路，当测试电路时循环点火开关5次，计数器会在第二个重复器计数20次试图恢复，如果维修技师又清除了故障码，计数器在第二个重复器的计数会清零，第三个重读器不会开始，直至没有清除故障码点火开关循环256次。
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