某2003 年款的CM5雅阁，前天在正常从广州回深圳的途中，发动机也在正常运行中，当时并没有开车门，但突然门灯却乱闪，雾灯指示灯也亮起。仔细观察仪表，盘上的转速表已回到原点没有了正常指示，再看其他仪表的指针也都回到了原点，只有背景灯仍然还亮。
图一、雅阁轿车的仪表盘
进厂维修时，各仪表确实均失去了指示。但发动机仍然可正常启动和运转，也没有调出任何故障码。用正常信号触发检查仪表盘上的各仪表，初步发现仪表不能进行指示。维修师傅于是更换了仪表盘总成，这时能正常指示各项数据，就直接交车出厂。
但行驶仅半个月，相同的故障却又再次出现，同样是仪表的指针也都回到了原点，不能正常指示发动机与车辆的正常运行数据。再用本田专用检测HDS仪表，却检测到U0073、U0155和B1060、B1061、B1175、B1152、B1155、B1156、B1157、B1158、B1159和B1160等多个故障代码，这均与仪表的指示与仪表通讯相关。
图二、检测本田的CAN 总线是正常的
烧毁仪表是个大故障，但也是极少见的故障，维修师傅再不敢随便更换仪表盘总成了。从逻辑分析，绝对不会同时出现这么多的故障！为什么会同时出现多个故障码呢？有师傅建议查找 F-CAN 总线是否正常？“F-CAN”是该本田轿车上专门管理仪表运行的总线，如果它损坏当然仪表系统就不能正常工作！但检查结果是 CAN-L 与 CAN-H 的线间电阻，为60欧属于正常值；检测两条线上的运行电压，均在 2.5V 左右也是符合要求的。
在维修陷入困境之时，再次请问车主仔细回忆，出故障前究竟更换或出过任何故障。车友才回忆出，曾自己买来十分便宜的火花塞换上，似乎在更换火花塞后才出现了故障！
将火花塞拆下检查，外表和跳火间隙均正常。但检测火花塞头部与下方的中心电极间的电阻却为零欧姆！原来车友自己买的是传统火花塞，是没有防止无线电干扰的零欧姆火花塞。
图三、普通不防干扰的火花塞，测量两端电阻为0.3欧姆
测量火花塞头部与其中心电极间的电阻，火花塞分为防电磁干扰与不防电磁干扰两种，前者用于现代轿车上，后者在传统车上使用。可直接检测它的电阻即可判断。防干扰火花塞的电阻约为4-10千欧，而普通不防干扰的火花塞，其电阻为零欧姆！
图四、火花塞分为防电磁干扰与不防电磁干扰两种
如果装用了普通不防干扰的火花塞，火花塞的跳火产生的频谱极宽的无线电干扰波，就会沿着分缸高压线作为天线，向周围发射强烈的无线电干扰波！直接干扰和破坏高灵敏的电子器件的正常工作。如对各电脑传输的信号，以及仪表的信息，甚至还直接干扰安全气囊的工作，均会产生破坏性的影响！
看来车友学习和掌握一定的汽车基本知识是十分必要的！由于火花塞电磁干扰导致仪表不能正常工作，还是极少的第一例，也应引起维修师傅的重视。
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