“磁吸”过大，造成空调不制冷的故障排除

某2005年款的飞度轿车，今年三月以来开空调偶然感到不制冷，当时不大在意，认为是偶发现象。但近半个月来此故障越来越严重，很难能顺利的开起空调。尤其是行驶在较颠簸的道路上，此现象更严重，有时能制冷，但大多时间却又不能制冷。现在天气极炎热，车友急切要求解决此故障。

检查空调管道没有发现有泄漏现象，管道内的雪种压力能达到正常值的6.8kg/cm2，散热网即冷凝器的风机和电路正常，室内空调风道的鼓风机电机也是正常的，压缩机的接口及外形无不良痕迹，驱动皮带的张力也符合要求。但检修时也较难开启空调，一旦空调工作后，检测压缩机出口的高压力值，能达15.2kg/cm2,进口的低压2.1kg/cm2,均属正常范围。

这时车主告知，此车的压缩机上的磁吸线圈曾损坏烧毁过，去年更换磁吸线圈有近一年了，不知现在有没有再出现故障？

图一、空调压缩机前端有电磁离合器

所谓“磁吸线圈”是指空调压缩机前端电磁离合器的线圈，也就是行话称这为“磁吸”的。检查时人为给压缩机上的磁吸线圈施加电源的电压，用一字螺丝刀试磁力，感到吸力还是很大的，说明磁吸线圈工作是正常的。

图二、电磁离合器的线圈、皮带盘及吸盘

但在断电情况下，用塞尺检查这个电磁离合器的间隙，即压缩机前端小吸盘与皮带盘平面的间隙，却有0.89mm，超出了正常0.30-0.65mm间隙的范围！原来是这个间隙过大，引起吸盘无法被皮带盘平面牢固的吸合！

图三、磁隙的间隙过大，往往吸不牢

飞度属经济型轿车，空调采取压缩机循环工作的制冷系统。是利用压缩机的间断式工作，来调节车内的空调制冷量，即调节室内温度的。压缩机运转制冷--停转不制冷的间断式工作，依靠的是压缩机上的电磁离合器，当磁吸线圈不通电时，压缩机上的皮带盘只是空转，不会带动压缩机工作。只有磁吸线圈通电时，压缩机才旋转使雪种能循环流动来制冷。

图四、离合器吸盘的安装

对这个故障处理起来很简单，拆下压缩机前端的吸盘，更换调整垫片，调整好吸盘与皮带盘平面间的间隙，压缩机就能正常被吸合，制冷循环就正常了。