某辆2007年款的本田“飞度”GD3轿车，采取“CVT”无级变速的方式，已正常行驶八年多，平时故障不多，车友也很放心的使用。但近期发现一个奇怪的现象，车辆有时在起步或倒车时，发动机转速会偶然陡降，甚至严重时会造成熄火。近日这种现象越来越严重了，挂D 档或R档时，发动机经常熄火。但若一旦起步后，车辆一切又都反应正常，时速能迅速地加速到百公里以上，发动机转速可升可降，并没有发现异常。
检查发动机热车后的运转状况，不挂档时发动机的时速为700多转，且能随着油门可升可降，发动机节气门位置TP 传感器输出的信号正常，没有任何警告灯亮起，也没有调取到任何故障码，判断发动机工作为正常。当车辆挂前进档后， MAP 进气真空压力传感器的数据可达76KPa属正常，此时检测到喷油脉宽为9.2 ms属较高，但转速却下降到 422 rpm/h。分析认为喷油量增大，是为提升和稳定发动机怠速用的，再换回空档后发动机转速能恢复正常，推断这时发动机转速下降是因挂档所引起。
图一、发动机的运行数据属于正常范围
该车装置的是“CVT”无级变速器，是一种优良的变速方式，由于输出转速可连续的无级的改变，乘坐的舒适性十分良好，而且比普通的自动变速器明显的省油，很受广大车友的欢迎。图二是该“飞度”的CVT无级变速器的内部结构，其中的钢带和主、从钢盘是核心。在其前方装有前进离合器和倒档制动器，后方装有起步离合器，这个“起步离合器”用于车辆的平稳起步。
图二、本田“飞度”CVT无线变速器的结构
再检测车辆在挂入前进档后的运行数据，发动机转速和主动皮带轮转速基本对应，说明前进离合器正常。主动皮带轮转速365rpm，从动皮带轮转速193rpm，两者相差符合变速的要求，说明钢带的无级普通速无打滑现象。
图三、检测CVT的运行数据属正常
但此车故障是不论挂D档和R档时，发动机都会出现抖动和熄火，但起步后又都正常。这应排除前进离合器和倒档制动器同时均损坏的可能，故怀疑共用的起步离合器可能出现故障！从检测的数据流可看出，此时的起步离合器滑移率为 0%，为滑移无动力传递状态，起步离合器控制电磁阀为 0.00A。而正常时电磁阀电流应为 0.39A，发动机转速应是平稳的。显然与正常状态是不相符的！
为什么挂D档或倒档时，发动机会抖动熄火呢？应怀疑与它们有共性的部件：起步离合器的工作状况是否不良？于是拆解CVT重点检查起步离合器，发现离合器没正常回位弹起，再解体发现起步离合器的密封橡胶圈已损坏！
图五、起步离合器的密封圈已损坏
起步离合器片如图所示，由于其密封圈已损坏漏油，，导致离合器有卡滞现象，只要挂任何档时，就会造成发动机抖动和熄火。更换该CVT的起步离合器，再进行起步离合器学匹配后，试车证明故障已排除。
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