用最简单直观的方式让你对路虎极光GTDi2.0发动机燃油系统技术特点和结构特点一目了然,快速了解燃油供给系统结构特色。
一、油箱&油管
1、世界其他市场(ROW)车辆
上图图示说明:
1.至清污阀的连接
2.燃油低压(LP)传感器
3.燃油燃烧型辅助加热器 -燃油供油管连接(如已配备)
4.低压燃油供油管
5.燃油燃烧型辅助加热器 -燃油供油管(如已配备)
6.燃油泵输送模块
7.燃油箱通气管
8.燃油加注口盖
9.燃油箱加油管
10.燃油箱入口软管和止回阀
11.燃油箱
12.碳罐(仅供参考)
13.燃油泵驱动模块(FPDM)
14.连接到碳罐的油箱通风管
15.从炭罐至清污阀的燃油蒸汽管
16.至清污阀的燃油蒸汽管
17.低压燃油供油至高压泵的连接
2、NAS 车辆
上图图示说明:
1.至清污阀的连接
2.燃油低压(LP)传感器
3.低压燃油供油管
4.燃油泵输送模块
5.燃油箱通气管
6.燃油加注口盖
7.燃油箱加油管
8.燃油箱入口软管和止回阀
9.燃油箱
10.DMTL 泵
11.碳罐(仅供参考)
12.燃油泵驱动模块(FPDM)
13.连接到碳罐的油箱通风管
14.从炭罐至清污阀的燃油蒸汽管
15.至清污阀的燃油蒸汽管
16.低压燃油供油至高压泵的连接
二、燃油系统概述
燃油系统分为2个子系统:
低压系统。
高压系统。
低压系统具有以下部件:
燃油箱
燃油箱中的燃油泵输送模块
低压系统的压力为4.5巴
高压系统的压力最高为150巴
1、油箱和管路控制图
上图图示说明:
1.蓄电池
2.蓄电池接线盒(BJB)
3.燃油泵驱动模块(FPDM)
4.燃油泵输送模块
5.发动机控制模块(ECM)
6.中央接线盒(CJB)
2、燃油系统示意图
上图图示说明:
1.至燃油油轨
2.高压(HP)燃油泵
3.低压(LP)燃油压力传感器
4.喷油泵
5.燃油滤清器
6.减压阀
7.燃油泵模块总成
8.右侧燃油油位传感器
9.左侧燃油油位传感器
3、燃油箱
上图图示说明:
1.燃油输送模块法兰
2.燃油收集器 - 左侧
3.左侧燃油液位传感器浮子
4.左侧燃油液位传感器
5.液体蒸汽分离器(LVS)
6.燃油输送模块(包括右侧燃油液位传感器和右侧喉管)
7.燃油燃烧式辅助加热器供油管(如已装配)
8.燃油蒸汽清污管
9.燃油供给管
4、燃油泵
上图图示说明:
1.法兰
2.电气接头
3.通风孔软管接头
4.燃油箱蒸汽接头
5.燃油燃烧型辅助加热器供油接头
6.燃油供给管连接
7.右侧喉管
8.涡流罐
9.燃油进口滤清器
10.右侧燃油液位传感器浮子
11.右侧燃油液位传感器
三、喷油控制
燃油轨道和控制系统包括:
低压和高压燃油管路。
高压燃油泵
燃油分供管
FRP (fuel rail pressure) 传感器
四个喷油器
ECM控制喷油器和高压燃油泵,以将所需的燃油量喷射到燃烧室中。
低压燃油系统包含于油箱和管路中。
1、喷油控制图
上图图示说明:
1.蓄电池
2.蓄电池接线盒(BJB)
3.发动机控制模块(ECM)
4.燃油分供管压力传感器
5.高压燃油泵
6.喷油器(4 个)
2、高压燃油系统元件
上图图示说明:
1.燃油分供管
2.喷油器(4 个)
3.燃油分供管压力(FRP)传感器
4.燃油泵支撑壳体
5.高压燃油泵
6.高压燃油管路
3、高压(HP)燃油泵
上图图示说明:
1.燃油泵护罩
2.螺栓 — 消声罩(2 个)
3.螺栓(2 个)
4.消声罩
5.高压燃油泵
6.排气凸轮轴凸角
7.密封垫
8.燃油泵支撑壳体
9.螺栓(5 个)
4、高压(HP)燃油泵
上图图示说明:
1.燃油进口 — 低压
2.燃油计量阀接头
3.燃油泵凸角
4.排气门凸轮轴
5.泵柱塞
6.燃油出口 — 高压至燃油分供管
5、高压(HP)燃油泵示意图
上图图示说明:
1.减压阀(PRV)
2.到通向燃油分供管的高压燃油管路
3.单向阀
4.泵柱塞
5.来自低压(LP)燃油管路的燃油输入
6.减震器室
7.燃油计量阀
6、喷油器
上图图示说明:
1.支承盘
2.O 形密封圈
3.电气接头
4.喷油器电磁阀
5.燃烧室密封圈
6.喷油器喷嘴
7、喷油器控制波形
ECM 中的硬件会将电压提升到 65 伏的峰值并保持半毫秒,然后在喷射事件的其余时段保持 12 伏电压。
8、燃油分供管和燃油分供管压力传感器
燃油分供管位于发动机的 左手侧,在进气歧管下方。
燃油分供管由 5 个螺栓固定在气缸盖上。
燃油分供管也将 4 个喷油嘴固定到位。
各喷油器上的 O 形密封圈位于燃油分供管内的一个孔中。
随着燃油分供管紧固在气缸盖,喷油器被固定在燃油分供管和气缸盖之间。
FRP 传感器安装在燃油分供管的后端。
传感器安装在燃油分供管内的一个螺纹孔中,并由燃油分供管内的一个配合锥面进行密封。
传感器直接连至 ECM。
三根导线将传感器连接到 ECM。
ECM 向传感器提供 5 伏参考电压。
压力测量基于薄钢片的膨胀幅度,膨胀幅度由反馈信号导线上的 ECM 来检测。
膨胀幅度与燃油分供管中的燃油压力成比例。
来自 FRP 传感器的信号由 ECM 用作计算高压泵燃油计量阀操作的参数之一。
四、燃油蒸汽排放
1、世界其他市场(ROW)车辆
上图图示说明:
1清洁空气清污 2 软管连接
2清洁空气清污 2 软管
3来自清污阀的蒸汽清污 3 软管
4双单向阀
5文丘里管
6清污阀
7来自碳罐的清污软管
8清洁空气清污软管
9清洁空气清污软管与清洁空气进气上管的接头
10连接到碳罐的油箱通风软管
11燃油泵模块(隐藏)
12燃油箱通气管
13油箱通气管 — 上
14油箱加注口盖
15燃油箱加油管
16油箱总成
17星形槽
18碳罐支架
19碳罐
20涡轮增压器真空软管(仅供参考)
21进气歧管
2、双通道清污系统部件
上图图示说明:
1.清洁空气清污 2 软管连接
2.蒸汽清污 3 软管连接
3.双单向阀
4.清污阀
5.文丘里管
6.来自碳罐的蒸汽软管
7.进气歧管
8.清污 2 软管接头
9.来自空气滤清器的清洁空气低压管
3、碳罐世界其他市场(ROW)
上图图示说明:
1.油箱通风管
2.星形槽
3.支架
4.碳罐
5.燃油蒸汽软管至清污阀连接
6.油箱通风管连接
7.大气通风软管
8.到清污阀的燃油蒸汽软管
4、碳罐北美规格(NAS)
上图图示说明:
1.油箱通风管
2.DMTL 大气进气滤清器
3.支架
4.DMTL 泵
5.碳罐
6.燃油蒸汽软管至清污阀连接
7.油箱通风管连接
8.DMTL 泵大气进气软管连接
9.到清污阀的燃油蒸汽软管
5、清污阀
清污阀位于发动机的 LH 侧,在进气歧管之前。 该阀连接至固定至 FEAD (front end accessory drive) 惰轮托架的托架。
来自炭罐的蒸汽清污软管连接到阀上的上接头中。
下接头可将蒸汽出口软管连接至双单向阀。 阀顶部的一个电气接头与发动机线束相连。
清污阀是一个电磁阀,该阀在断电时关闭。
该阀由 ECM 控制,它在允许炭罐蒸汽清污的正确发动机工况时工作。
清污阀由 ECM 通过 PWM 信号控制。 在此频率下,燃油蒸汽脉冲以近乎连续流的方式流入进气歧管。 该阀以 7% 到 100% 的占空比工作,百分比表示开启时间。
6、文丘里管
上图图示说明:
1.到清污 2 清洁空气软管的接头
2.文丘里管孔
3.到双单向阀的接头
4.到进气歧管接头的接头
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