南昌地铁1、2号线2019年运营亏损达5.3亿元。通过TOD综合开发来补充地铁建设投入的大缺口,提升土地利用价值,活跃沿线空间动能,带动区域经济一体化发展,这一点南昌早就认识到了。
在轨道交通建设启动之初,南昌就引进了香港地铁的“轨道+物业”模式,取得了一定成效。目前,南昌地铁1号线沿线已投资建设的地铁上盖物业项目27个,建设面积约110万平方米,包括地铁大厦、地铁时代广场、青山湖万象汇及中山路百盛二期等项目,其中位于换乘站的地铁大厦和中山路百盛二期项目已投入使用。
除物业建设外,南昌还建立了地铁与站点周边商业接驳的工作机制,在给轨道集团带来一定收益的同时,也促进了南昌市商业的发展。
去年,南昌市轨道交通集团又委托专业机构对2-4号线部分站点周边土地,以及邻近轨道线网的、已收储或战略收储的土地进行TOD、TID开发策划研究,涉及18个项目,用地面积约2万亩。
经初步研究,18个项目如按经营性用地考虑,可实现约350亿元的土地一级开发收益。其中,1号线蛟桥停车场及在建的3号线青山路口站,4号线望城车辆段、丁公路南站、丁公路北站,作为TID项目拟进行上盖物业开发,规模最大的望城车辆段上盖项目规划建筑面积约80万平方米,占地面积约20万平方米。目前,这些上盖物业与地铁紧密结合的部分已在施工。
据了解,青山路口站为轨道交通3号线和轨道交通2号线相交站,车站位于阳明路与青山路、八一大道交叉口。共设计6个出入口,根据计划,该站将采用TOD开发模式,拟建设立体式轨道换乘站和一般枢纽站,其中包括将打造上盖商业综合体等。
从曝光的青山路口站TOD开发策划方案看,该项目根据“南昌地铁青山路口站综合开发策划”,将青山路口站周边的居住、办公、人口、学校、公园、客运站等优势资源进行整合,注入街区商业、社区服务、休闲绿道、网红业态等,打造城轨融合示范区,构建“交通+社区+服务”融合的生态街区。
在具体项目表现上,青山路口站TOD开发将建设一座地铁上盖商业综合体,位于南昌地铁2、3号线换乘站青山路口站上方。项目用地面积2.5万平方米,总建筑面积14.8万平方米。包含用地范围内除地下地铁建设范围外的总体、建设单体、地下车库及设备辅助用房。
丁公路南站TOD项目位于站前路以北,洛阳路以南,用地性质调整为商业用地,容积率调整为≤2.65 ,建筑密度≤45% ,绿地率≥20%。该地块为南昌地铁4号线丁公路南站上盖地块,地块总计容建筑面积约38831平方米,根据用地规划未来或将建设TOD商业。
丁公路北站TOD项目位于金盘路以北,北京西路以南,丁公路以西,调整后地块用地面积为6979平方米,用地性质为商务用地,容积率≤3.5 ,建筑密度≤45%、绿地率>20% ,该地块计容建筑面积约24427平方米,根据用地性质规划,未来或将建设商办项目。
在10月20日,丁公路北站土方开挖也圆满结束,车站全面进入主体结构施工阶段。据了解,丁公路北站沿丁公路呈南北走向布设,与1号线换乘。车站总长(内净)165.241米,站台宽度16.5米,标准段净宽23.8米,南端头井净宽27.5米,北端头井净宽31.4米,为地下三层岛式车站。
望城车辆段施工项目位于南昌市红谷滩区生米镇铁路村,项目总投资为13.5亿,工程总占地面积为770亩,其中一期车辆段工程占地面积368亩,二期开发占地402亩。
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