大型轮船在海中航行，螺旋桨一直转动工作，它是如何保证不漏水的呢？
大型轮船在海中航行，螺旋桨一直转动工作，它是如何保证不漏水的呢？
本文来源：制造原理、有一机械、直观学机械等。
推进器的螺旋桨在转动
要知道船只是怎么防水的，首先要来了解一个主要的部件，它就是与螺旋桨连接的轴承叫做尾轴，尾轴的密封能力是一个国家船舶工业技术水平的重要体现。
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一般船只的尾轴安装在两个轴承上的，一个叫尾轴承，也就是船体与水接触的部分，另外一个叫前轴承，是与机舱相接的，而尾轴的密封就是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的。
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前后轴承都有几道密封环，并且这些密封环之间是用油来填充的，这个油是从一定高度的油柜流下来的，也就是重力油柜，通过加压，它可以平衡水的压力，而且油可以润滑密封环，减小橡胶环的磨损程度。
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行业内也有将这称为尾密封和前密封，如果尾密封漏水了，水压力进入两道密封环之间，引起重力油柜的油位升高，检测报警系统就会自动报警，船上的技术人员就会去检修。
传动轴内填充油料的多少是根据外面水压而自动匹配的，最终达到平衡以防止渗水，也有水会渗入到传动轴内与油料混合，油料在循环过程中会将混合的水与油料分离出来。
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简单的说就是在传动轴与船只之间填满油料，或者制造气压来阻止水的渗入，从而达到防水的效果。
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万一艉轴在海中漏水了怎么办呢？对，就是直接在海中更换的。
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