熟能生巧，人车合一，自然就不需要记住，但对于新手来说，如何才能快速掌握档位并随时正确换挡呢？根据个人经验和体会，你需要有以下几个意识和良好的习惯，并加强练习就可以操控好手动档位。
开车无非就是提速、降速、匀速三种场景，所以首先要明确每种场景下不同档位的速度范围就。有2个口诀需要记住：
1、提速场景：一不超2，二不超3，三不超4，四不超6。就是说在提速升档过程中，你需要关注的是档位的速度上限：一档速度不超过20，二挡速度不超30，三挡速度不超40，四挡速度不超60，60及以上都用五档，如果有六档80及以上用最高档。
2、减速场景：二不低1，三不低2，四不低3，五不低于4，一旦低于下限就需要踩离合了降档了，否则会拖挡。这个下限也是换挡时机。
减速又分两种种情况：一是红绿灯或需要直接停车时，任何速度下减到当前档位的速度下限都可以直接踩离合挂空挡，可以不用逐级降档到一档。比如你60的速度行驶到前方路口红灯，可以提前松油门，并踩刹车速度降到40踩离合挂空挡，抬离合，保持刹车直到停止。这也是比较省油的操作。二是降速过程中还需要提速的，比如五档60速度行驶，前面车减速你需要跟着减速，丢油门刹车当速度到40就需要换四挡了，如果速度还没降到40，前面车又提速畅通了，可以直接五档继续踩油门，但这样提速慢，为了提速快，可以换四挡再提速，因为四不超6，相邻两个档位有20的波动范围都是正常的。还有一种是红绿灯前减速要停车，当速度到当前档位下限时挂空挡，在车停止之前，一旦前面车又起步，你可以随时从空挡直接导入当前速度匹配的档位，比如空挡速度降到30时前面车又走了，可以直接挂三挡，或者速度降到和前车一致时导入对应档位。
当熟知上一条不同档位的速度范围后，要有个意识就是看到一个场景，你可以知道该用什么档位和速度行驶。比如假设中环路限速80，那肯定用最高档，一路升档就是了；市区限速50，用4挡，足以应付30到50之间的速度变化。实际上四挡的拖挡下限是20，但再提速很慢，一般降到30就换三挡，为了再次提速会比较快；你五档50行驶，要急加速超车，就需要降到四挡（30-60）了，因为上一档为在下一档位的速度区间超车比较慢，为了需要四挡干到80也可以再换挡也可以，特殊情况，比如上高速。
发动机声音因转速高低不同，同样转速不同档位下加速和丢油的声音也不一样。通过留意每次升档速度上线时发动机的声音，开车多了就记住了，熟练了可以根据声音来判断是否需要升档。 除了升档临界点能感觉到到发动机声音变大，还能感受到油门变轻了。而同一档位减速再提速时，你会感觉车可能比较肉，降档后动力马上起来。比如5挡60行驶减速到40，又需加速，如果还是5挡就很无力，切四挡后发动机转速会上来，油门也变得轻快，而不是踩到底好久没反应。
有本书叫《刻意练习》，观点认为专家级水平是逐渐地练出来的，而有效进步的关键在于找到一系列的小任务让受训者按顺序完成。这些小任务必须是受训者正好不会做，但是又正好可以学习掌握的，完成这种练习要求受训者思想高度集中。对于练车和熟悉档位来说，一次开几十公里算不上刻意练习，如果条件和时间允许，比如你要从上海到南京，300公里，别走高速，就走国道，最好是一个人，这样能更专注和集中精神，而300公里的红绿灯和各种路况会让你频繁巩固档位、速度、转速和声音，大概连续六七个小时下来，会比你每次30公里，开10次效果要好。
这点我深有体会，拿到驾照后第3个月，就一个人开手动挡1200公里，2天行程，其中第一天750公里，连续17个小时，只下车尿尿，吃喝都在车上，全程走的国道、省道、县道，还经过农村赶集、市区高峰期拥堵，修路，夜晚照明不良下路边电动车很多等各种情况，2天下来收获比科三整个阶段学的多的多，也更加熟练。关于这次经历更多介绍刻意看我回答的另一个问题《一个人连续开车500公里以上是什么样的体验？》。当然，不至于像我这么夸张，我也不是刻意练习，只是无意又无奈的经历，意外的收获，《刻意练习》这本书是我后来才看到的，是个很好的解释。
五、像老司机一样握着档杆
这不是为了装，尤其对新手来说，这样握着档杆刻意培养你的手感，加强对档位的记忆，需要换挡时刻意更快的作出响应。而不至于要换挡了，右手现从方向盘移过来还不知道现在是几档，摸两三下才抓住档杆。要么就是低头看，不建议低头看挡。其实当熟练了，换挡频率会更高，手也没必要离开档杆了，除非是路况很好，比如高速、环线，可以挂最高档握着方向盘。
以上只是个人一点见解，同时也尽量避开相似的回答，从不同角度去说明，如有不当刻意刻意留言指正，相互交流。
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