在职场打拼好几年了,如今也算有一点成绩。加上家里即将添加新成员，与我走南闯北多年的小飞光荣完成了他的使命，是时候换一辆空间更大、质量更好、更体面的车，给自己和家人更好的生活品质了。从想换车到买车用了大半年的时间，观望了众多新车上市，对心仪的车型多番对比考虑后，终于决定在金九银十这个全年最佳的购车时机入手新车。以下分享一下我的购车心得。
从品牌及车型考虑
国内大多数人买车，汽车品牌绝对是第一考虑的要素。一来，大品牌的汽车要比小品牌或美誉度不佳的汽车，其质量、性能、售后服务等更靠谱些。二来，有品位的豪华车更是身份和面子的象征。
要说当下国内汽车消费市场什么车型最热，那毫无疑问一定是SUV，而出于购置税减半政策及油耗的考虑，我更倾向选择强劲的小排量涡轮动力车型。基于预算20-30万，锁定了奔驰GLA、奥迪Q3和广汽Acura CDX三款车型。本来这个级别还有宝马的新X1，但起步价高达28.6万，望而止步了。
已经深入民心的BBA是什么就不用多说了。在这里说一下Acura这个较不为大多数国人所知的品牌。
在北美市场，Acura是知名的豪华品牌，它是本田旗下的高端品牌，以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释。
自从1986在北美创立以来，Acura一直得到市场的追捧与喜爱。特别是追求品质、务实而不喜张扬的中产阶级，Acura的智能配置、良好的驾控感得到他们的认可。Acura的注重品质而又坚持自己风格的特点令美国的富豪阶层也对其青眼有加，比如全球最年轻的亿万富翁——“脸书之父”马克·扎克伯格。
Acura有什么车型？对于车迷来说，由车神塞纳参与设计、有着“东瀛法拉利”之称的第一代NSX可谓无人不知，还有“梦想导师”汪峰的座驾MDX。而CDX是首款国产的AcuraSUV产品，为消费者提供更亲民价格的豪华车型选择。
开过飞度的人都知道，本田车的质量有口皆碑，我家小飞用了6年也没什么毛病。作为一名“技术控”，我也许更偏爱Acura一点。它技术成熟口碑出众，在品质和面子方面都能够满足我的要求。
从外观考虑
说到外观这个仁者见仁智者见智的话题时候，主观性就占了很大的因素。Q3小巧圆润，GLA大气敦实，CDX犀利前卫，风格不尽相同，没有什么高下之分。
不过，在看腻了街上都是BBA的身影后，如果希望选择一辆有个性的车，那么CDX可以让你的回头率更加的高。拥有这样一辆豪华SUV令你在社交圈很有面子！
与超级跑车NSX一样，CDX采用了Acura最新的Precision设计理念。创新的“钻石五边形”的设计令CDX车头显得极具冲击力，在光源的照射下，格栅上的菱形装饰真的就如同钻石折射的光芒一样，非常耀眼。
整个进气格栅科幻味很足，让CDX瞬间有了出挑的气质；另一个出挑的前脸部分是LED灯组，包括含有9颗LED单体前大灯、5颗LED单体的雾灯以及犹如倒插入进气格栅、利剑造型的LED日间行车灯带，兼具科技感、美观度与实用度。
CDX全系标配18英寸铝合金轮毂，不仅造型运动，分量够足，更在于其增加具有创新性的“谐震器”对于车辆不可避免的胎噪有良好功效。
从空间及舒适性考虑
为了提升用车生活品质，空间及舒适性是很重要的考虑因素。从参数上看，CDX的尺寸更大点，长宽高分别为4496mm、1840mm、1615mm，实现了宽幅、低底盘的设计，轴距达到了2660毫米，不仅为前排驾驶者提供了宽广的视野，更为后排的乘客提供了宽敞的乘坐空间。
从实际乘坐体验来看，CDX的乘坐空间可谓极具优势，尤其是后排。
Q3的后排空间可谓惨不忍睹，车尾线条较为倾斜，导致空间感较为局促，地板凸起较高；GLA后排椅面宽度较窄，坐三名乘客时肩膀会有点交叠的状况，中间的乘客会略嫌拥挤；而CDX后排满足了坐得舒服这一需求。
CDX后排采用了可升降扶手这样的独创性设计，可以在四座和五座之间自由调换，充分满足商用及家用的需求。收起扶手后，后座可以轻松容纳三名乘客，后排中面地台几乎没有什么凸起，后排中间位置的乘客也能有着不错的乘坐舒适性。
宝宝出生以后，可预见出门要带更多的东西，本田营造空间的能力全世界人民有目共睹，CDX对储物空间的利用极高，车厢里的各种置物空间多不胜数，不仅钥匙、手机随处可放，一些隐秘的大空间甚至“藏”得下随身小包。尤其是CDX后排中央扶手杯架设计以及底部的超大储物格，用来放置奶瓶和奶粉非常方便。
从官方数据来看，奥迪Q3的后备箱容积较大一些，但从实际体验来看，它们的后备箱横向空间相差无几。CDX后备箱常规容积达到401L，底部的暗格容积也达到38L.，较大的敞口与较低的门槛高度，轻松容纳如婴儿车、高尔夫球包、旅行箱等大件物品。放倒后排座椅，更可以实现更大的储物空间。
在豪华车阵营上，颜值很重要，品质更加重要。一坐进CDX车内，大量的真皮以及金属拉丝等高级材质打造的内饰瞬间将车厢的氛围提升几个档次，从这个角度看，CDX无疑要强过Q3，与GLA相比也算是伯仲之间。
大量采用拥有细腻且有手工质感的材质的CDX，后排座椅两侧还采用了包裹性强的侧枕，带来无与伦比的舒适乘坐感。
从动力和驾控性考虑
作为家庭的主力用车，当然要求动力性能、油耗水平、平顺性，一个都不能少了。通过三款车型动力参数对比可以看到，CDX更具吸引力。
CDX搭载的1.5L缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m，匹配8速双离合变速箱，配合双CVT技术，可获得低转速下高扭力，电动阀门设计将进一步降低油耗。
在 40-100km 油门全开时，CDX 加速性能达到或超越竞品搭载 2.0T 涡轮增压发动机的车型。而CDX官方8.6秒的百公里加速同样傲视同侪。
在悬架方面，CDX追求的是高端平顺的乘坐体验和稳定的过弯感受，因此采用了带CDC技术减震器的扭力梁后悬架，而Q3是四连杆、GLA是多连杆独立悬架。
扭力梁悬架和多连杆独立悬架在日常使用中差别不明显，其实就是萝卜白菜各有所好而已。据我所知，欧版本田思域TYPE-R、雷诺梅甘娜RS、嘉年华RS等我们熟知的“钢炮”车型，都是在采用扭力梁的原版车型的基础上进行不同的调校，实现了精准的操控。
值得一提的是，CDX悬架采用的CDC全时自适应减震系统，可以通过电子控制系统，根据路况调整阻尼力，使乘坐舒适性达到最佳状态，过坎、过减速带、压窨井盖，都达到了常规B级车的水准。
从实际驾驶体验来看，CDX是一台非常容易上手的豪华SUV。配置了舒适和运动两种驾驶模式的CDX能通过控制发动机、变速器、悬架和音响系统等诸多部件，使得CDX在舒适模式下演绎出豪华车特有的乘坐体验。而在Sport模式下，又打造出跑车般的操控感，带来完全不一样的体验。
从性价比考虑
作为豪华品牌，首先在安全配置方面三款车都很丰富，车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、6气囊都有。舒适配置方面，CDX表现不错，整体配置更丰富，像HUD抬头显示和全LED大灯酷炫又实用；Q3和GLA则有自动驻车、前雷达、腰部支撑调节等方面的优势。
但在三款车型中CDX应该是最务实的选择。单从价格看，广汽Acura CDX 22.98——31.28万起的售价真的令人惊艳，这个价格还包含了4年10万公里免费基础保养和道路救援，与BBA相比之下要厚道得多，更贴近民心。
再者，最突显性价比高的地方是，CDX最低售价的车型一样具备丰富的安全、科技配置。在安全配置上，CDX全系标配前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压监测、电子车身稳定系统、坡道起步辅助等配置。而除了最低配的畅享版之外，其余车型还配备倒车影像；尊享版开始则增加盲点显示、抬头显示；智享版和钻享版两款高配车型还额外增配全景影像、智能泊车辅助等安全装备。
此外，CDX独有的科技配置也令其性价比进一步提升。
传承自全新一代Acura超跑NSX的按键式换挡，绝对堪称“手残党”的福音！那模拟跑车的换挡形式，不再需要手握摇杆，不再需要记忆档位，只需轻轻按下相应的按钮，换挡过程便已轻松完成。CDX设计师还将按键式换挡按钮与硕大的Dynamic Mode驾驶模式选择旋钮有机地结合在一起，可以非常方便地在舒适和运动驾驶模式之间切换。
CDX匠心独具的5 英寸Head-Up Display（抬头显示系统），让您目光在一个方向上就可以全盘兼顾车况与路况，科技安全感十足，酷炫爆了！
CDX中控台上，配以8英寸大尺寸的触控中央显示屏，优于同级车型的高清显示，看什么都要清楚一点！这套系统支持苹果的Car-play，能提供车辆设置、盲点显示、被盗追踪、紧急救援、远程诊断、导航等便捷服务，还可以与手机进行互联。整个显示屏操作简便，色彩细腻，触控灵敏，大多数功能都可以通过触控完成。
总的来说：
在这三款车型里，如果从一款优秀SUV的角度来看，CDX毫无疑问是更加均衡、更加全面的。综合设计、配置、工艺等因素，加上一个更有竞争力的价格，让我最终选择了CDX。
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