如果让我用一句话来形容BJ212,那么我认为这句话最合适“新三年,旧三年,缝缝补补又三年”,这些年来212就是这么过的,以至于老旧的技术和一个铁壳子被大家称为“移动的废铁”。
这堆废铁其实还是挺令人佩服的,销量基本没有,却存活了50几个年头,活成了货真价实的古董。
大图模式 1966年就诞生的BJ212,曾经的公务车,地位肯定不容分说。只是北汽不走心,要用这几十年不变的军车模样,直接进入民用车市场。那么BJ212就明显与当下的时代格格不入,除了为情怀买单,我还真是想不到其它的需求。
然而,情怀可以支撑一时,却不能维持不了一世,那些有着212回忆的人正在老去,而汽车的消费主力也在发生变化。毕竟时代的产物,只是那个时代的人共同的念想。
大图模式 近来北汽似乎顿悟了,由北汽制作宣布:2019款BJ212升级了符合国六排量的版本,并将于2019年4月面向市场。
动力方面,换装了三菱4A91T型1.5T直列四缸发动机,最大马力136匹马力,最大扭矩200Nm。传动方面匹配6速手动变速箱。
大图模式 大图模式 这一次虽然BJ212做了改变,换装三菱发动机。不过还是想和大家聊一下这款发动机的情况。
1.就这款发动机本身而言,确实稳定性还不错,毕竟也是三菱很老的一台发动机了,技术相对成熟,故障率相对低,未来可以做到让你省心省力。
2.我们可以认为这台发动机技术成熟,也可以说这台发动机技术老旧,所以在油耗控制方面必然是不理想的,这一点大家要有心理准备。(这边大家可能还有一个误区,就认为排量和油耗是对等的,其实低油耗的车排放出来的污染物也可能未必少)
3.这款发动机主要是用在家用车上,上高速够用,但要越野我个人认为可能比较难。
大图模式 最后上一张BJ212的内饰图,非常具有时代感的内饰,说硬汉,偏向机械感不过都是对粗糙的包装罢了。
这台移动的废铁,基本0销量却存活52年,如今升级国六寻转机!总之,你会为了这份情怀买单吗?
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