怎样能把一辆特斯拉忽悠“瘸”了？最近两名研究人员给出了答案：
用一条2英寸的胶带就够了。
他们用胶带对公路上的速度标识进行修饰后，成功欺骗2016年版特斯拉的摄像头系统，诱使其出现了50英里/小时（80公里/小时）的异常加速。
在不少网友看来，这反映了自动驾驶系统在“环境”方面的缺陷。同样有不少网友认为，这是在特定条件下实现的攻击，并不能产生太多的影响。
那么，事实究竟如何？特斯拉上的这一缺陷会产生多大的影响？我们从实验开始说起，一一解读。
诱骗特斯拉的两名人员来自全球最大的安全公司之一McAfee。他们使用胶带的方法也很简单：
在35英里/小时的速度标志上，贴了一条2英寸的黑色胶带，略微拉长了数字“3”的中间线。
修改后的速度标志看起来是这样的：
然后特斯拉的自动驾驶系统，“看到”这个标志之后，就直接从35英里（56公里）/小时加速到了85英里（136公里）/小时。
这在机器学习领域也不是个例。此前谷歌的InceptionV3图像分类器就将打印出来的乌龟识别成了步枪，从而引发了对人工智能是否可靠的讨论。
他们先在一辆Model X上测试，其后在Model S得到验证，测试用的汽车都是2016年推出，其后他们测试了新款特斯拉，发现没有出现这一问题。
因此他们认为，出现这种情况的原因在于特斯拉使用的摄像头系统：MobilEye EyeQ3。
一个有趣的事实是，McAfee前身是英特尔的安全部门，现在也是英特尔旗下合资公司。不过此前有报道称，英特尔和McAfee另一个大股东TPG准备将其出售。
而MobilEye，在2017年被英特尔150亿美元收购，成为英特尔旗下布局自动驾驶产业的排头兵。
所以，McAfee发现特斯拉漏洞，也算是一家准备被英特尔卖掉的安全公司，发现了英特尔旗下自动驾驶公司的关键问题。
据MIT科技评论报道，McAfee在2019年就向特斯拉和MobiEye EyeQ3同步了这一研究，却得到了不同的回应。
MIT科技评论报道称，一名MobilEye EyeQ3的发言人说，就算是人类看到修改后的标志也会误读；这一款摄像头并不是为全自动驾驶设计；他们将会采用“众包地图”在内的多种技术支持摄像头。
虽然2016年之后，特斯拉就放弃了MobilEye EyeQ3，转而采用自研的摄像头系统，并没有发现问题，而且MobilEye EyeQ3后续推出的摄像头没有被诱骗。
但在McAfee研究人员看来，这仍旧令人担忧。现在依旧有不少人在公路上驾驶2016年版的Model S和Model X，使用的依旧是MobilEye EyeQ3，应该值得重视。
“我们不是要散播恐惧”，他们说，“我们进行这项研究，是为了提高消费者和供应商对可能存在的各种缺陷的认识。”
这种担忧有其道理，多起车祸的发生，也让特斯拉的自动驾驶系统备受关注。
去年，美国交通部门调查两起特斯拉致命撞车事故发现，事故发生时Autopilot均处于开启状态。
近日，美国国家运输安全委员发布数据，证实苹果工程师Walter Huang驾驶特斯拉出现车祸时的场景：Autopilot总是朝着一个方向转向。
特斯拉对外的口径是，Autopilot并不意味着完全自动驾驶，司机必须始终将手放在方向盘上。
出现种种事故，并没有打消马斯克对自动驾驶系统的狂热。他去年还放出豪言，将在2019年年底推出完全自动驾驶系统。
现在来看，这一规划显然落空了，但他之后依旧坚持：可能会在几个月里完成所有的功能，特斯拉完全自动驾驶即将到来。
参考链接：
https://www.businessinsider.com/hackers-trick-tesla-accelerating-85mph-using-tape-2020-2
https://www.technologyreview.com/s/615244/hackers-can-trick-a-tesla-into-accelerating-by-50-miles-per-hour/
— 完 —
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