打开APP
userphoto
未登录

开通VIP,畅享免费电子书等14项超值服

开通VIP
问界月销量再度破万,你们以为这就结束了?华为只是刚热了热身。

问界月销再度破万这事其实本来就没什么悬念,只不过时间早了一个月罢了。之前很多人认为要到11月问界产能才能提拉上来,但是没想到华为效率这么高,产能提升的这么快,在新M7发售一个月交付直接干到了一万多。而且M7的名气彻底打出去了,订单源源不断,昨天大定订单又破了80000辆,距离破70000辆才刚过去5天时间。50天大定8万辆,没有任何一家国产新能源品牌单车型达到过这么恐怖的记录,上一次还是特斯拉model Y。

30号31号两天结束应该又交付了一千多,孙少军估算10月问界交付量应该在1.3万辆左右。下个月问界会继续提拉产能,预计交付量在1.7万辆到1.9万辆,12月单天产能提升至1200台,预计交付量在2.2万辆到2.3万辆。这都是保守估计,但是以华为恐怖的效率谁也不知道真到那个时候问界的交付量会达到多恐怖的一个数字。

现在单凭新M7问界就可能达到2万月销。而华为手里目前还有好几张牌没打出来,第一是后驱智驾款的M7,第二是12月发布的M9,第三是明年改款的24款M5,第四是据说由M9同平台缩小而来填补M7到M9价位空白的M8,第五是不知道存不存在的轿车款M3。如果这几张牌全部打出来,保守估计明年底问界的月销很可能会超过5万辆。

你以为这就完了吗?

这只是tier3,实际上你再去看华为的tier1和tier2,你会发现华为在这两方面进展同样很大。大家的关注度一直都在问界上,实际上tier2的阿维塔这两个月蹭华为的热度销量也上涨了不少。

而在tier1方面,华为的电机电控用的车企车型也越来越多。之前大家以为蔚小理只有理想用了华为电机,但是没想到小鹏也在用。再有就是华为最新的900V高压平台也开始出货了,但是首发并不是给了问界M9,而是理想和小鹏。大概率搭载的车型是理想mega和小鹏X9这两款MPV。所以我一直在说不要把华为当做只会做软件的新势力来对待,华为最出名的就是在涉足的绝大多数领域都能做到软硬件结合甚至全栈自研,更别说是在老本行电气领域了。

不谈遥遥领先的车机系统,辅助驾驶这些软件。华为自己能做的零部件你们数数都有多少了。车机芯片、智能驾驶平台、电机电控、音响、AR-HUD、激光雷达、毫米波雷达、整车一体化热管理系统等等。甚至如果有必要的话它电池、摄像头什么的都能自己造。不要忘了,华为的储能技术和光技术也是行业领先的。

还有华为和国家电网合作的600kw超充桩,还有未来配套自动驾驶的智慧公路等等。甚至连训练自动驾驶的ai芯片和计算集群它都有。现在华为就是国内唯一一个不受美国禁令影响还能正常供应ai芯片的公司,各省的超算中心大多都是采用的昇腾芯片。有人透露这次英伟达被禁售后为了避免拖累自动驾驶进度某些车企已经上门求购昇腾了。

关键是它不仅能做,它还能做好。华为三合一电机推重比3.0kw/kg,比特斯拉高不少。而且还能适配不同的电控,车厂可以根据自己的需要diy。据说还有最新一代十合一电驱平台,25000转电机没有放出来。电控就更不必说了,华为的传统强项。毫不夸张的说集成度绝对算是国内最高,可以和特斯拉媲美,甚至在某些方面比如电路设计比特斯拉都好。唯一的缺点就是主控芯片是英飞凌的。还有AR-HUD,仰望U8上用的就是华为供应的,清晰度分辨率色彩还原度真的相当不错。音响就更不必多说了,华为没有和任何厂家联名,但是实际试驾体验过的都知道效果有多好。

这只是在产品、技术领域。但是华为强的可不仅仅是这些方面。你们可以想一下,不谈之前的技术积累,华为正式宣布进入造车领域是在哪一年?2019年的6月份上海车展上。而华为宣布和赛力斯合作是哪一年呢?是2021年4月。

但是就是在这短短的两年半里,华为和赛力斯完成了产销服一体化,建立了三座产能共计100万辆的工业4.0智慧工厂,如果算上赛力斯sf5的话推出了5款车型,还不包括M9在内。2022年8月也就是开启交付5个月后月交付破万。后来经过了各种挫折只低迷了短短一年时间现在又交付破万。这就是华为超强的执行力,供应链管理能力和学习能力。有个鲜明的对比就是在华为与赛力斯合作的前一个月宣布下场造车的小米,至今连一款量产车都还没出来。而如果换传统车企来这两年半还不够他们一款车型的研发周期。

除此之外就是华为的超强的品牌号召力、质量管理体系和营销策略。老款M5的用户净推荐值是86.4%,排名行业第一。老款M7的用户净推荐值也达到了80.1%。在相继改款之后这个数据必将更加恐怖。这背后离不开华为的品牌号召力和质量管理体系。许多问界车主都是华为的铁杆粉丝,也相信华为赋能的问界的质量。

所以你们明白为什么理想要在战略发布会上把华为排到比亚迪前面作为头号对手了吗。事实上不仅是理想,如今没有任何一家车企敢轻视华为。问界M7热销后部分厂商已经不同程度上修改了策略想要避开问界M7锋芒。而问界M9才是华为真正的技术实力体现。

现在很多业内人士认为如果未来只有几家车企能活下来的话,华为和比亚迪一样已经预订一个座位了。因为你越深度去了解华为越会发现在新能源领域华为就是个六边形战士。什么它都能做,什么它都能做好。华为要做新能源领域的博世,这句话可不是开玩笑的。

本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请点击举报
打开APP,阅读全文并永久保存 查看更多类似文章
猜你喜欢
类似文章
狂飚8个月后,华为问界11月下滑31%,被蔚来、理想反超了
差点让马斯克完蛋的“产能地狱”,轮到余承东了
价格低是最大缺点?这华为亲儿子SUV实力爆棚 3天卖出6万辆?
广汽传祺GS8发誓与汉兰达、锐界三分天下
智新科技:整合动作迅速,真正将技术创新和制造积累转化为马赫动力产品竞争力
300mm晶圆,3万颗/片!走进博世耗资10亿欧元的德累斯顿晶圆厂一探究竟!(含视频)
更多类似文章 >>
生活服务
热点新闻
分享 收藏 导长图 关注 下载文章
绑定账号成功
后续可登录账号畅享VIP特权!
如果VIP功能使用有故障,
可点击这里联系客服!

联系客服