我们都知道“学而优则仕”这个道理，如果将它放在汽车改装方面也是行得通的。例如很多欧洲的所谓御用改装部门，他们从前也只是由一个或几个对这个品牌的车型有着较深了解的人所创立，随着对车种的不断深入，积累到一定程度，才被车厂正式收购为旗下的御用改装部门。但是除了这种方式外，还有的就是本身就是该车厂旗下的一个不起眼的部门，慢慢发展成后来的御用改装部门，就好像本文的主角——Mopar，就是这样一个体制内的部门，一步一步变成克莱斯勒（Chrysler）的官方御用改装部门。
Mopar诞生于上世纪二十年代，原本是克莱斯勒汽车公司（现在为菲亚特克莱斯勒汽车公司,FCA）的一个专门制造零部件的部门，其名字Mopar，取自MOtor（汽车）与PARts（部件）中的字母拼凑而成。最初Mopar的主要职责是为克莱斯勒提供汽车零部件以及后市场服务，随后还参与设计和打造少量的定制车辆。
图：现在的Mopar厂房仓库一角，各种零部件齐全，是一个综合性比较强的官方改装部门。
Mopar这一名词于1920年首次使用，并于1937年正式作为一个品牌推出。在1933年到1937年间，Mopar的Logo仅仅是D、C、P、D四个字母，其意思就是包括道奇、克莱斯勒、普利茅斯以及DeSoto四个品牌。其主要职责便是为克莱斯勒集团旗下的汽车品牌，包括道奇（Dodge）、克莱斯勒（Chrysler）、普利茅斯（Plymouth）、帝王（Imperial）、德索托（DeSoto）等汽车品牌提供零部件。在1960年以前，克莱斯勒基本没有所谓的“售后服务”，而Mopar推出的零部件是直接销售给各分销商。这种形式在一定程度上减轻了车厂的负担，但这也导致了Mopar产能过剩的问题。直到1960年后，克莱斯勒逐渐认识到售后市场的优势，能够给车厂带来不亚于卖新车的利润，并且当时的美国人更愿意去买零部件维修旧车也不愿去入手新车，因此在1963年11月后，克莱斯勒取消了将Mopar生产的零部件分销的营销方法，改为全部有克莱斯勒自己负责销售，这时Mopar御用改装逐渐显露了雏形。
图：历代Mopar Logo的演变，从左到右、上到下分别是1933-1936年、1937-1947年、1948-1953年、1954-1958年、1959-1963年、1964-1971年。
图：1972-1984年以及1985-1990年的Mopar Logo。
自2011年开始，菲亚特（Fiat）与克莱斯勒合并成菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）之后，Mopar也开始向菲亚特旗下的汽车品牌提供零部件以及改装方案。而就在美国隔壁的加拿大，同样也有Mopar的身影。不过在加拿大它并不叫Mopar，而是称之为Chryco或者AutoPar。直到1970年代，Mopar才正式进入加拿大，重新正名为Mopar。
图：Mopar现在的Logo，同时蓝色也是Mopar的专属颜色。
作为一个汽车厂商的御用改装部门，在当地的赛车运动中肯定会有一席之地。在1996年，Mopar在NASCAR卡车系列赛中全资赞助车手Jimmy Hensley。此外在2004年到2007年间，也赞助了Sprint Car车手Kasey Kahne等等。另外Mopar也是美国和加拿大的Formula D中的常客，Samuel Hubinette、Vanessa Ozawa、Kevin Huynh、John Yakomoto驾驶的飘移赛车也是使用Mopar提供的性能部件。
图：Mopar负责打造的Sprint Car赛车。
然而在最具美国特色的NHRA直线加速赛上，Mopar也是佼佼者，参与该赛事20年的Allen Johnson，后来的Jegs Coughlin、Erica Enders-Stevens也是使用Mopar提供的赛车。
图：Mopar打造的NHRA直线加速赛车。
图：基于道奇Dart打造的直线加速赛车，同时Mopar也与意大利马瑞利（Magneti Marelli）有着合作关系。
图：Mopar的Daytona 500赛车。
图：当然还有的就是NASCAR赛车了。
基本上每个厂商御用改装部门都是从赛车走过来的，同时也是将赛车上积累的技术运用到民用高性能车型上，当然少不了Mopar的官方改装的道奇Challenger SRT、Dart、RAM以及克莱斯勒300C等车型。对于已经合并成FCA之后的克莱斯勒，Mopar也有针对菲亚特旗下的车型推出Mopar高性能版本。
图：在民用车的改装上，Mopar也是有着不少作品，图中的就是由Mopar改装的1969年款道奇Charger。
图：尽管Mopar是为克莱斯勒集团旗下的车厂提供零部件，但貌似Mopar比较钟爱道奇的车型，原因或许是创立之初的普利茅斯（Plymouth）以及德索托（DeSoto）已经不存在了，而克莱斯勒的车型也与性能没多少关系，剩下的就只有道奇还坚持着纯美式的风格与性能。
图：而在道奇的车型中，Mopar更是对Challenger情有独钟。
图：偶尔也有推出以Dart为基础改装的车型。
图：道奇Ram也不例外。
图：2017年推出的Mopar 80周年限量版Challenger车型，限量80台。
图：自从菲亚特与克莱斯克合并之后，Mopar也开始设计菲亚特车型的改装，而这台被称为Undergrund Concept的菲亚特500便是Mopar在Abarth的基础上强化而来的。
另外，除了推出改装整车之外，Mopar同样也会推出性能单品供车主自行改装更换。除了风隔、机油滤清器、刹车皮等消耗品之外，Mopar还有针对动力提升打造的部件，例如顶吧、高角度凸轮轴、进气系统以及涡轮等等。
图：整套的动力强化系统也是Mopar的拿手好戏。
图：针对单一的缸内强化也有专门的部件。
图：类似刹车皮、机油滤清器等消耗品自然不在话下。
图：除了汽车用部品，Mopar还有推出周边产品，除了T恤外，腰带、U盘等等也有。图上的宣传贩卖车用上了道奇Ram Promaster商用车。
或许是因为主要职责还是在于零部件供应商，以及国内进口的高性能美系车还非常少的关系，很多车迷并不知道Mopar这个名称，也更加不知道原来克莱斯勒也有Mopar御用改装部门。尽管某些专精于一个品牌的改装商也可以成为该车厂的高性能部门，但无论对车型如何熟悉，也不会比本身就是制造这台车的人熟悉吧。同时Mopar几乎生产全系列性能提升部件，无论在心理上还是现实上，都能给人完整的感觉。
注：本文的历史资料及车型至2016年为止。
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