诗人艾略特说，四月是最残忍的月份。因为四月，所有新的生命在努力生长，以摧毁不够强韧的生命的态势，旺盛地生长。 对于英菲尼迪来说，刚刚过去的四月似乎也足够残忍。全国乘用车信息联席会统计显示，2016年4月份东风英菲尼迪汽车有限公司单月销量仅为583辆，相比去年同期2853辆，同比大跌76.9%，相比于2016年3月的2217辆，环比下跌73.7%。 其中，英菲尼迪两款主力车型销量均出现明显下滑，Q50L车型4月销量为433辆，同比下降74%；QX50车型4月销量为150辆，同比下降82.4%。一直扮 演主力军角色的国产车型单月销量跌至三位数，对于这家豪华车市的“追赶者”而言，显然面临着严峻的形式。 英菲尼迪到底怎么了？出现这样的局面是偶然还是必然？想必不少消费者心里都会存有这样的疑惑。销量急刹车
众所周知，英菲尼迪自2010年以来在华销量全年销量一直在2万辆以下，到2014年，通过品牌建设方面的扎实推进，以及国产车型Q50L和QX50的投放，英菲尼迪销量有了明显增长。2015年，英菲尼迪在华销量创纪录地达到4万辆，同比增长33.8%。
直至今年一季度，英菲尼迪在华还表现出良好的增长势头，销量达9610台，同比增长21.7%，以较大幅度领先豪华车市场平均增速。
四月，英菲尼迪销量突然急刹车，单月销量跌至三位数，同比环比双双下跌至70%以上，让人不得不对其在华发展产生担忧。
有分析指出，英菲尼迪4月惨跌有着多重原因。一方面，英菲尼迪目前在华处于人事动荡期。今年以来，英菲尼迪已经换了三个总经理，刚刚接任的是此前在捷豹路虎工作的陆逸。另一方面，处于产品周期末期的主力车型竞争力下滑，直接导致了销量的下跌。甚至日前的召回事件和此前大手笔进行营销也被解读成英菲尼迪销量下滑的前兆。
捕风捉影？
对此，寰球汽车记者前往亦庄及石景山两家英菲尼迪4S店一探究竟。与不少媒体猜测的英菲尼迪“在华发展危矣”的论调不同的是，英菲尼迪销售终端并未感觉到与此前有何异常。
一位亦庄销售人员告诉记者，目前在售的英菲尼迪车型优惠幅度和销量都跟春节前差不多，一个月销量四五十台左右。以Q50为例，如果电话询问，优惠幅度是3万，如果到店面谈，优惠幅度可达五六万。记者再次致电石景山经销商，其工作人员亦是同样的答复，而如果提车，则需提前半个月左右预定。
一切看来似乎都很正常。那么，英菲尼迪四月份销量下降到底来自哪里？
“英菲尼迪一季度实现开门红，四月进行常规的库存调整，因此从终端来看会有如此大的变化。”全国乘用车联合会秘书长崔东树不无感慨地告诉记者，“现在企业压力也挺大的，只要有一点点的风吹草动，媒体就开始捕风捉影。”
而履新刚满一个月的陆逸在一次接受媒体采访时也表示，今年的短期销量数字仍然不是英菲尼迪最重要的追求，他们要让该品牌在客户满意度和知名度方面继续提升，保持英菲尼迪的业务稳健、可持续发展。
据悉，接下来英菲尼迪将在中国市场推出全新QX30、2016款Q50L、中期改款QX80以及Q70L、QX60、QX70新年型车在内的六款新车型，以补足英菲尼迪在产品线方面的短板。
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