飞度又让本田找回了自信，新飞度上市以来，终于回复了月销量过万的记录了。整体来说，新飞度相比老款有很大的突破，1.5L地球梦发动机和CVT变速箱的动力组合很好地兼顾了动力和燃油经济性的需求，动力也是这款车的最大卖点，但是飞度到底有没有这么出色，是不是真的很适合入手，教授今天简单和大家分析一下。
刚才说了，这款车最大是优势就是动力，L15系列发动机采用双顶置凸轮轴设计，配以i-VTEC智能可变气门正时及升程系统，再加上缸内直喷技术，使其升功率高达88Ps/L，对于一款自然吸气发动机来说，确实是很出彩的表现，并且这款发动机有利低速时扭矩的爆发，整体加速在家用买菜的小型车里屈指可数（以操控见长的运动型小型车除外，比如嘉年华ST）。新飞度原厂已经有131马力，相比对手来说，有点鹤立鸡群的意思。
动力到底有多强？说了这么多动力的好话，实际表现怎么样？手动挡实测百公里加速为8.79秒，自动挡车型9.39秒。
那么，8.79秒到底是处于什么样的水平？老实说，这个成绩相当不错，要知道，一般自然吸气的小型车都是10秒开外，而飞度作为一款小排量自吸车型，这个表现已经比几乎是飞度两倍售价的捷达 1.4TSI 自动SPORTLINE快上不少，捷达1.4TSI 自动SPORTLINE搭载大众的1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱，百公里加速为9.2秒，在7万出头的自然吸气飞度面前大气不敢出。
并且飞度8.79秒的成绩也比伪钢炮POLO GTI百公里加速时间9出头的成绩好不少。即使是加速平顺的CTV车型，9.39秒的成绩也相当出彩，要知道，这可是一款非常省油的1.5自然吸气发动机。
除了最值得称道的动力，飞度其他方面的却有点跟不上步伐，先从做工用料来说，这类小型车都以硬塑料为主，毕竟成本有限，合情合理。空间上，虽然尾箱小了一点，但也够用，而且车内空间表现上，历来新老几代飞度表现都不差，特别是中置的油箱，让飞度的后排座椅拓展更加灵活。
但是，正是因为飞度的中置油箱的特点，也是一把双刃剑。虽然空间利用率更好了，不过前后比重就更加不平衡。飞度车头明显较重，而一般车都是靠油箱重量去尽量平衡车身前后比重，甚至宝马这些车型连电池都放在尾箱。很明显，作为一辆买菜车的飞度，貌似完全不在乎这点，过重车头导致急刹车点头现象，比其他对手明显很多。
除了这点，飞度底盘与竞争对手相比略显单薄，就以德系小型车代表POLO和昕动来说，行车品质明显不如后两者，虽然新款飞度在底盘上比老款进步很多，不过和德系竞争对手，甚至是和丰田致炫对比还是有点小落差。并且噪音略大，风噪、胎噪，甚至是底盘传上来的零碎声音都比对手们明显。隔音方面不如德系车型，当然差距也不会很大。
行驶品质上，飞度略显单薄的底盘显然是不够扎实，特别是和POLO对比，尤为明显。并且飞度坐姿和重心都偏高，激烈驾驶和高速过弯的车身姿态表现也不够出色，侧倾比对手要大一些，高速行车确实是稍有不足。
有点委屈了这款发动机，教授有时想，如果这款1.5L的动力匹配是搭载在POLO身上多好。因为POLO的1.4L发动机90马力的水平确实是相差甚远，即使是1.6L也不如飞度的好，售价还高。
总结：说了这么多，是不是说明新飞度不太值得买？其实还真不是，这个售价区间内，飞度还算是不错的选择，原因很简单，就因为动力匹配够出色，并且CTV发动机表现平顺，家用非常合适，而手动车型动力表现就更加出彩了。
而我以上所说的种种不足，飞度也确实存在，也算是鸡蛋里挑骨头，为什么还值得买？毕竟这个级别的车，或多或少都有不足（POLO动力差和致炫变速箱老,这可是天生缺陷），只要不是极度激烈驾驶，飞度还是非常出色，毕竟日常用车也就上下班代步。
动力好、省油、舒适、平顺才是硬道理，至于隔音一般的问题，做隔音也花不了多少钱。
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