现如今“共享单车”在各地的发展可谓顺风顺水，ofo、摩拜等共享单车不但已被大家接受并备受欢迎，前几天ofo还宣布获得了7亿美元融资，可见它的发展前景相当可观。
而再来看和“共享单车”仅一字之差的“共享电单车”就没那么幸运了，可以说从出现开始就备受排挤。
共享电单车出现并不比共享单车晚，和共享单车的投放几乎是相同时间，在今年年初就有多地曾投放电动单车。比如2月在北京投放的名为小蜜的电动单车，但被相关部门认定为不合法。
1月在深圳投放的名为“7号电”的单车也被交警部门责令收回。还有其他地区陆陆续续投放的电动单车都有着相同的命运，它们无一例外的被认定为不合规，有的不光被没收甚至还被罚款。
8月3日，南京交通运输局等部门联合召开会议，责令各企业暂停投放新车，并要求8月10日前所有无牌车辆要全部退市，这也宣告了今后南京的共享市场不会再有电动单车。为什么这个崇尚“共享经济”的时代偏偏容不下“共享电单车”呢?
小编认为这与其自身存在的一些弊端不无关系。首先电动单车的成本费用就比自行车高，就拿7号电单车为例，相关资料显示此电动车押金为299，5公里以内收费2元，超出后每公里多加1元，若超过1小时则每小时加收10元。
如果路程近一般人都会选择共享单车，因为价格便宜，如果路途远的则会选择其他交通工具，所以电动单车并没有多少市场。
其次电动单车需要充电，这点很麻烦。如果在使用过程中突然没电了路边又没有充电设备则会给使用者带来诸多不便。同时运营成本高也是一个无法回避的问题。电动单车因为电瓶很重所以搬运起来不方便，还有电瓶的更换一般由人工完成，需要不断有人进行维护，人力成本很大。
除此之外还有被盗风险，一些没有素质的群众将车据为己有，虽然电动车装了防盗装置还是存在丢失现象，因为企业买车的成本本就高，如果在被盗则会加重企业运营负担。
还有最重要的一点也是无法避免的，电动单车还存在一些安全方面隐患，因为电动车的速度过快，行驶在马路上无论是给行人还是机动车的行驶都会造成障碍从而威胁大家的安全;如果未满16周岁的儿童或者残疾人驾驶很容易出现危险。
这些弊端导致投资者、政府对此都不看好也不鼓励，也让共享电单车的发展举步维艰，是否能够存活尚不可知，若想像共享单车一样大规模占领市场更是难上加难。
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