就在前几天，摩拜刚刚宣布推出了“百城无门槛免押金计划”，在其指定的城市中，无论是新用户还是老用户，都可以进行免押金骑行。而在此之前，哈罗单车早已开启了全国免押金，虽然是有条件的免押金，但是仍可从中看出，在行业爆发多起押金事件后，免押金已经成为了共享单车行业普遍追求的运营模式。偏偏在这个时候，号称共享单车“原创者”与“领骑者”的ofo，不但没有大范围推广免押金，反倒开始涨价了。
近日，一位来自武汉的ofo用户在微博上表示，自己使用ofo小黄车，用了3分钟骑行0.56公里，行程费用就高达2元。这一现象让众多ofo用户感到不满，声称涨价涨得太猛了。发生此类事件的原因并不是ofo计费错误，而是ofo调整了其计费标准。根据ofo新的计费标准，起步价为0.5元，时长费0.5元/分钟，里程费0.5元/公里。1小时内最高收费2元，使用时长超过4小时，全部收费10元。
这就很好的解释了为什么仅仅3分钟、0.56公里的骑行，费用就达到了2元，而用户们抱怨涨价太粗暴一事，ofo对此的回应是，目前只是测试阶段，ofo还在寻求更加合理的计费方式。合着ofo这是拿用户的钱来做市场调研呢?
先不去说ofo这样的做法合不合理，但就从其意欲涨价这件事来看，ofo现在显然十分着急变现。首先说免押金，这本是ofo最早开始实行的政策，然而在全行业都开始推行的时候，ofo却主动放弃了这一坚持一年之久的政策，这里评价ofo的做法为“倒行逆施”也不为过。在拒绝了滴滴的收购邀约后，ofo似乎就在“叛逆”、“倔强”的道路上一去不复返了。第二便是车身广告与区块链，在失去资本的强力支持后，ofo只能寻求更多地盈利手段，以解资金链紧张的燃眉之急。
最后再说回“涨价”，其实，放眼整个共享单车行业，在经历了巨头烧钱、资本收购等等后，其已经走上了规范运营的道路，这时如何盈利也成为了各家最为注重的问题，那么涨价也就是大势所趋。只不过，ofo这次传出涨价消息的时机实在是不怎么好，共享单车用户两相对比之下，很容易就会转投其他平台。
总而言之，ofo这次的涨价，无疑是在败自己的路人缘，不知是其赚钱心切，还是本就特立独行。负面不断爆发，ofo似乎开始急于证明自己的盈利能力，在资本兴趣逐渐衰退，共享单车市场热度走向沉寂的情况下，商业变现、实现盈利也的确是市场的大势走向，但通过变相涨价来实现盈利，这条路似乎很不理智。
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