在近日，造车界或再添一名新兵，神州租车宣布认购五龙电动车的90亿股及6亿可换股债权，这意味着神州租车将以最高37%的股权成为五龙电动车最大股东，从而拥有了新能源汽车制造相关的有效资质。
根据神州租车所发布的公告显示，此次认购，神州租车是拟以每股0.06港元的价格进行认购，总价合计5.4亿元港币，加上6亿的债券，神州租车共计花费了11.4亿元港币。之所以神州租车祭出了这么大的手笔，原因就在于五龙电动车在新能源汽车制造领域所拥有的资质。据了解，截至目前，五龙电动车不仅是工信部和发改委共同认证的七家新能源车企之一，也是第二个获得新能源汽车生产资质企业，而现在想要同样跨过这道“资质”门槛的企业，起码还有近200家。所以神州租车此次的认购，无疑为自己的新能源汽车战略建立了一个坚实的基础。
至于神州租车的造车野心，其实还要从神州优车这个集团说起。早在去年，神州优车集团的董事长陆正耀就曾表示，已经花了1500万元的“论证费”来判定造车项目能否进行，虽然最后得到的结果是否定的，但这丝毫没有动摇神州优车的造车信心。在直接造车尝试未果后，神州优车开始转向产业投资方向，去年6月份，神州优车便成立了总规模100亿元的优车产业基金，并投资了小鹏汽车以及智能驾驶、车联网技术等领域的创新项目，这使得其一直保持着对新能源汽车领域的敏感度。
除此之外，神州优车通过旗下的四大平台，已经形成了覆盖300个城市、近40万台车辆规模的庞大市场布局，所以其相关的基础设施建设以及运营体系，对其未来开展新能源汽车的制造，提供了良好的发展环境。而一旦神州优车能够自己造车，对于其庞大的汽车采购成本来说，无疑能够形成有效的降低。与此同时，新能源车企所普遍面临的生产规模小、销售能力差等问题，在拥有完整产业链布局、强大车辆采购能力、丰富客户资源的神州优车面前，都能得到有效解决。所以说，二者结合，如虎添翼。
不过，对于神州优车而言，虽然此次通过神州租车的交易获得了新能源造车资质，但是在电动汽车领域的“烧钱问题”也随之而来，这是神州优车不可忽视的重要问题，顺利入局新能源造车是好事，但已然趋向白热化的市场竞争，势必会为神州优车带来更大的挑战，所以未来的结果如何还很难说。
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