所有电动车主，这份春节开车出行指南请收好

前几天后台有位粉丝私信问到我，说今年过年想开电车回家，需要有什么准备的吗？这一看马上就要过年了，对于开电动车的朋友们，在续航充电这个问题上确实很让人苦恼，记得去年十一国庆假期期间关于充电难的问题还历历在目，不少人光排队就排了好几个个小时，着实让人着急。本文就给开电动车返乡的车主准备一些实用指南以及干货，赶紧看完收藏转发给你身边有需要的人吧。

一：善用导航APP，对途径充电有个心里准备

对于电动车主出行，善用导航里的充电规划就显得格外重要了，首先作为电动车的续航是和传统燃油车有着非常大的差距，即使是在满电状态下，也千万不要过于相信车机算法，因为不同品牌电动车在能源管控上的算法是有着比较大的差距的。现在很多导航APP都在规划路线上增加了新能源的选项，在常用功能中找到“新能源”导航。会为用户智能规划充电路线，提供就近充电、沿途充电、基本能做到心里有数。

此外，现阶段的电动车品牌，都会有属于自己的专属app，广大车主在善用导航软件的同时，也可以多多关注在路途中，充电桩的使用状态，避免经过某些服务区的时候，因为充电桩不能使用的情况而感到里程焦虑。

二：高速开车，善用智能辅助驾驶

对于纯电车型而言，高速巡航状态其实要比城市拥堵状态下更加费电，这点和油车恰恰相反，很多人会觉得开120的时速掉电太快，于是会故意放慢速度。这个办法对于那些两三百公里的短途行驶来说是可以的，大部分续航四五百公里的电动车可以做到中途不充电就到达目的地。但是对那些动辄近千公里的车主来说，降低速度换续航并不划算，虽然低速能耗更低，但按照限速标准的上限来跑，省下来的时间用来充电更加划算。

三：空调制热很费电，切记打开这个更节能

区别于传统燃油车，电动车的空调系统是由车载热泵系统提供的暖风，高速行车外加暖风这无疑是电动车续航噩梦，续航里程是肉眼可见的往下掉。在这里建议那些长途电车自驾的车主们，如果车内的温度在不开暖风的情况下还可以接受，最好还是不开暖风，如果车内温度较低，可以优先打开车辆的座椅加热功能，用来缓解车内温度低的情况，毕竟座椅加热消耗的电量，可是要比暖风加热少的多的多。

对于各位纯电车主来说，还是不建议开车自驾超过500公里的路程，毕竟，就现阶段的纯电车型，在没有充电桩补给的情况下，500公里已然是最大的上限。加之现有的线下充电设施在高速公路上的搭建还不算很完善，所以这份攻略不希望各位纯电车主用上。最后，祝大家虎年大吉，在新的一年里，电量满满。