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美国产F-35B战斗机，机身携带的三轴承旋转喷管属于战机的关键部件，它被安装在飞机末端部位。有了这种装备以后，战机在平滑弯95度的起飞时，不需要改变发动机的运行状态，就可以实现军事作业，同时处于悬停飞行时，还可进行编航控制。在平时的美国军队，简称飞机上这种关键部件为3BSD喷管。

3BSD起源于上世纪60年代冷战高峰期，当时北约空军基地经常遭受苏联战队的空中袭击，这对于西方国家安定来说，属于严重损害，所以西方国家励志一定要研制出其应对方法，因此开始对战术飞机的研制感兴趣。北约军队研制的这种战术飞机，平时躲到硬化机堡中，如果在基地遭受敌方袭击，仍可以从损坏的跑道进行起降工作。直到60年代后期，普惠设计第一款3BSD喷管，并安置在发动机上进行测验。

后期由于种种原因，一直延续到1995年，洛克希德才成功改装3BSD喷管，并利用现代发动机技术以及隐身技术与此喷管完美结合，将X-35原型机研制出来，这为战术飞机提供关键的技术突破，尽管当时F-35B战机还处于未开工状态。直到2000年，X-35A进行首飞，通过后期的技术整改，为以后发展F-35B奠定一定的研制基础。

网络上一直流传，说X-35上安装的3BSD尾喷管技术来源是出自俄罗斯之手，而实际上，最早进行技术研制的是普惠公司。在20年之前，雅克-41安装的喷管技术都是3BSD的前身。美国人在60年代，就已经发明了3BSD喷管技术，并在70年代使用在战机上面，并由雅克-41为代表，在80年代进行首飞试验。经过多年的技术提炼，为以后F-35B的研制工作带来便利条件。也就是说，美国F-35B战机使用的喷管技术，绝对是国产技术，不涉及任何抄袭行为。

通过研制3BSD喷管技术的发展史，我们就可以知道，不是每项发明都是特别的顺利。一项成功的研制项目，需要好几十年的时间，甚至于更长，只要我们在研制的过程中，始终不会忘却初衷，就可以达到最终的研制目的。