涡轮风扇发动机的转子是怎么固定不轻脱的？

只知道是通过轴承支撑在轴上，然后轴承连接承力杆或者支板之类的东西再连到机匣上，双转子不同的是在高压轴与低压轴之间有中介轴承。大概原理是这样，但是每个发动机具体怎么布置轴承位置又各有不同，应该是高压油泵顶起的吧，请关注：容济点火器

1、动叶和轴相连，静叶和轴承和发动机壳体相连，通过轴承固定轴，从而固定动叶，动叶上的气动力通过轴——轴承——静叶——壳体导出去。

2、发动机不同，转子的支撑结构就不一样。支撑方式的布局要看具体情况，包括轴承的工作环境，以前型号上的成熟布局等等。比如低压转子可能是1——0——1也可能是0——1——1，可以找一本发动机结构看一下，里面有典型的发动机结构，比如al31 v2500 pw4000 cfm56

3、静叶片支撑轴承壳体与外壳，高速轴承与轴结合，轴上有压气机与涡轮叶片（涡喷结构）。双转子发动机的轴为中空结构的钢管，一头与高压涡轮盘相连，另一头连接高压压气机动叶片，钢管里面套着另一根轴（连接低压涡轮与前端的风扇）。

4、涡轮风扇发动机，通常有风扇机匣（前机匣）、中介机匣（主要的承力部件）、涡轮后承力机匣；如今大部分的承力部位位于中介机匣和后承力；而其中中介机匣是最主要的承力部件，通过主安装节与飞机相连；然而，转子通过安装在上述三个部件附近的轴承，轴承支撑于相应的静子部位，实现对转子的支撑。单转子的支撑结构相对于比较简单，而双转子支撑结构比较复杂 。目前的第三代军用航空涡轮风扇发动机典型的 低压支撑方案为1-1-1，高压支撑方案为1-0-1或者1-1-0。

5、推荐一本书《航空发动机结构设计分析》，里面有详细介绍各种转子支撑方案。