回答这个问题，首先得搞清楚什么是飞机失速。
我们知道飞机之所以能飞在空中不掉下来，完全是空气流过机翼之后产生的升力。飞机在平飞的状态下，飞机的机翼产生的升力是等于飞机自身重量的。此时飞行员如果缓慢向后拉起操纵杆，使飞机慢慢抬头，机翼与自由气流开始有夹角，我们把这个夹角叫做迎角。如下图。
在迎角由0缓慢增大的过程中，飞机机翼的升力会随之增大，但是与此同时飞机受到的气流阻力也会增大。当机翼迎角继续增大，直到增加到某一临界值时，翼型所产生的升力不但不继续增加了，反而突然极具减小，以至于机翼的升力不足以继续把整架飞机给“托”在空中，飞机开始失控下坠，我们把这样的情况就叫做飞机失速。
飞机在起飞、降落以及大幅度转弯的时候最容易发生失速。
失速一旦发生如果不及时改出，就会机毁人亡，所以失速是极其危险的，尤其对于民航客机飞行员一定要避免失速的发生。那么问题来了，如果飞机不幸进入了失速状态，如何才能改出。
前面讲到了，失速是因为机翼的升力不足导致飞机开始下坠，那么如果失速已经发生，那么我们就必须想办法尽可能快地让机翼恢复升力。飞机机翼的升力除了和空气密度有关，还与空气相对流速相关，流速越快机翼升力越大。所以，失速发生时飞行员必须想办法增加流过机翼表面气流的速度，而达到这个目的最好的办法就是向前推动操纵杆使飞机低头，然后向下俯冲，通过俯冲增加飞机的速度，等到机翼获得了足够的升力，然后再缓慢回拉操纵杆，使飞机抬头至平飞。
2009年法航447空难，就是因为飞机失速，而且副驾驶在飞机失速时居然还错误地向后猛拉操纵杆，致使飞机失重处于仰头的姿态，最后机上两百多人葬身大西洋。
再回到题主的问题上来，飞机失速发生时如果放下襟翼会发生什么情况？
襟翼的确可以增加飞机机翼的升力，不过襟翼是用于飞机在低速情况下的，一般是起飞或者降落，襟翼打开的同时会增加飞机飞行阻力。起飞时打开襟翼可以缩短起飞跑道距离，降落时打开襟翼可以减慢飞机速度。襟翼使得飞机在起飞和降落时的失速临界角增大了，或者换句话说襟翼可以使飞机在起飞降落时变得不容易失速。
但是如果在飞机失速的状态下打开襟翼，只会使飞机速度进一步降低，这样机翼升力变得更小，因此情况只会更糟。
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