民航客机发动机的推力是多少？

民航客机发动机推力一般从9.9吨至50多吨，世界最高纪录约56.9吨（GE90）！相当于10头成年大象的体重之和。我们通常乘坐的民航客机（波音737或以上，空客A320或以上）基本采用涡轮风扇发动机，也有涡轮螺旋桨发动机，例如新舟60。

现在民航客机普遍应用大涵道比涡扇发动机，按照技术水平已经演进到第四代。

上世纪60年代至70年代的第一代产品涵道比在4~5、总增压比在20~30，典型的发动机为普惠JT9D（推力约为20.3吨至24.9吨。波音747-100率先投入应用，还匹配机型波音747、波音767、空中客车A300、空中客车A310、道格拉斯DC-10等）、CF6（推力约18吨至31吨）。

1980年代的第二代产品，涵道比在5~6，总增压比在25~35，典型代表为CFM56（推力约9.9吨至1.5吨。被誉为最成功的航空发动机，由美国通用电气航空和法国斯奈克玛公司合资生产，应用机型涵盖波音737、空中客车A320、空中客车A340-200/300、KC-135）。

1990年代的第三代产品，涵道比在6~9，总增压比在37~45，典型代表为GE90（推力约33.8吨至51.4吨）、罗·罗遄达。

21世纪的第四代产品，涵道比在8~11，总增压比在40以上，典型代表GEnx（推力约29.6吨至33.9吨）、罗·罗遄达1000。

涡轮风扇发动机是一种燃气涡轮航空发动机，现在主要生产商为通用电气（GE）、普惠（Pratt & Whitney）、罗伊斯·罗尔斯（RR）和赛峰（Safran）等。其主要特点包括首级扇叶面积比涡轮喷气式发动机首级扇叶大很多，主要组成部分包括：进气道、风扇总成（包括低压压气机和高压压气机）、环形燃烧室、高压涡轮、低压涡轮、加力燃烧室和喷管。

其中GE90仍保持世界最高推力的民航发动机，试验推力可达56.9吨！