琼州海峡跨海大桥自1994年就开始研究、勘测,至今未见开工迹象。网上有消息说,海南跨海工程相关筹建部门被撤,但官方对此并无回应。跨海大桥建还是不建,目前并无确切消息。
2009年2月16日,琼州海峡跨海工程规划研究评审工作在京结束,该工程规划研究已基本完成,前期工作将全面转入预可行性研究。当时专家们认为,琼州海峡跨海工程意义重大,具有建设的必要性和紧迫性。铁道部相关负责人称,琼州海峡跨海工程是一个超级工程,对我国经济社会发展具有十分重要的意义,要按照国家基础设施建设的有关规定,有序地推进前期工作。
2010年,有媒体报道,跨海大桥争取在2012年开工建设,2020年建成通车。有关部门将联合投资建设琼州海峡公路、铁路两用跨海大桥,以实现环北部湾陆路通道的无缝对接。跨海大桥分上下两层,其中铁路桥为四线,设计客车时速160公里,货运列车时速120公里,公路桥设计时速为100公里,工程总投资约1400多亿元人民币。建成后,驾车跨越琼州海峡只需20分钟,列车通行也将压缩在10分钟以内。
2012年过去了,大桥没见开工。时间到了2015年,广东省人民政府办公厅发布的《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》中提及,2018年以后开工建设沈海国家高速公路琼州海峡跨海通道,全长30公里,预计投资1400亿元。一时间,网上到处是“琼州海峡跨海大桥将于2018年开工建设”的消息。不过,海南媒体辟谣说,该消息不实。广东省政府发布的规划中提到,广东省中远期(2018年以后开工建设)将建设沈海高速琼州海峡跨海通道,“2018年以后开工”被片面理解成“2018年开工”。海南省跨海办相关负责人表示,国家有关部委仍在对琼州海峡跨海工程进行前期的调研阶段,项目还未立项,何时开工更未可知。该消息内容只是广东单方面的中远期规划,所以,跨海通道2018年开工的消息是不准确的。
现在,进入2018年了,春节由于连日大雾无法正常通航,造成车辆严重滞留海口,又引起了人们对于琼州海峡跨海大桥的热议。该不该建,莫衷一是。有人认为建桥后进出海南岛更方便,促进海南经济发展;有人认为桥建成后,大量车辆和人流进入海南,必定会对海南的生态环境造成破坏。而且海南目前的交通运力已能满足进出岛需求,如果单纯从旅游的角度来说,海底隧道或者大桥是可以不建的。
跨海大桥这么一项超级工程,势必要从地质构造、岩土工程特性、断层及地震、海洋水文、通航安全、生态保护、经济发展等多方面进行论证。建,进展到什么程度了?不建,理由是什么?我们也希望官方尽快回复民众的疑问。
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