圣贤老子在《道德经》中说道：至刚易折，上善若水。孔子也说：弓满易断。所以飞机的翅膀也不是至刚至强，而是通过优益的结构和大量复合材料保持很大的弹性。
飞机在天上时，升力大于重力，合力作用在机翼上，承担飞机全部重量，机翼是向上翘起的。
而当飞机降落在陆地上时，机翼受自身重力影响，再加上机翼下挂着的沉重发动机，所以机翼会下垂。
在各种力的作用下，机翼不断发生形变。如果机翼完全刚性，变形很快就会将机翼折断。为了避免这种情况的发生，所以机翼必须保持弹性。
▲机翼弹性测试
以空客a350xwb客机为例，翼展64.75米，翼尖最大向上弯曲5.2米，波音787客机，翼展60.1米，翼尖最大向上弯曲7.29米。弹性堪比橡胶，简直逆天。
拥有如此优秀的弹性，得益于优秀的结构设计和大量复合材料的运用。复合材料比例高达50%，以至于这两款飞机被人称之为“塑料飞机”。机翼良好的弹性，可以优化气动性能，提高效率，降低油耗，更加环保。
▲飞机静力测试
每一架飞机在交付之前都要经过严格的静力和疲劳损伤容限试验。测试合格，满足严苛的安全标准之后才能交付客户使用。客机能够承受3个多g的过载，而实际过载远远小于这个数值。所以平时飞行中机翼的变形程度，要比试验中小得多。
虽然坐在飞机上看机翼上下晃动，让人觉得心惊肉跳，但其实非常安全，大可放心。
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