不加班，将十年任务两年做完，GE航空是如何完成全新涡桨发动机全部设计流程的？

通用航空市场已经有30年未开展过全新涡桨发动机的研发项目了，因为在重新开始研发一款发动机的背后，是巨额的成本投入和超长的研制周期，通常需要10年之久。而如今，GE航空集团的Jaroslaw Weronko却带领他的团队，在短短两年里完成了全部设计流程。

GE 是如何挑战不可能的？

作为研发GE最新涡轮螺旋桨发动机的工程师，Jaroslaw Weronko每天都“压力山大”。他的工作职责是确保高压涡轮（发动机的关键部件）在内部高温和巨大机械力的情况下，每分钟旋转超过40,000转。 虽然工作压力紧迫，但他却乐在其中。在他眼里，涡轮部件是整个发动机中压力最大的模块。 去年12月，GE开始测试Weronko团队研发的全新涡轮螺旋桨发动机。该发动机的设计与组件研制具有革命性的意义，因此仅仅是测试阶段，就备受整个航天航空工业的关注。GE航空集团将这款全新的涡轮螺旋桨发动机命名为“GE Catalyst”，正如GE航空集团通用和公务航空部门副总裁Brad Mottier所说，“这款发动机是一款改变游戏规则的产品”。

Weronko和他的团队致力打造研发的设计和部件（图片来源：GE航空）

全新涡轮螺旋桨发动机：

• 与同级别的发动机相比，燃油消耗降低20％
• 与同级别的发动机相比，功率提高10％

而且，GE Catalyst将成为全世界第一款集成螺旋桨操作全权数字控制的涡桨发动机。 更加了不起的是，该发动机超过三分之一的部件是通过3D打印技术生产制造的。GE发现，在发动机中有855个单独的部件可以通过增材制造技术组合成12个部件，因此大幅提升了发动机研制速度，还帮助发动机成功“瘦身”100多磅。