逆向工程，直白点儿说，就是买来行业领先的产品，拆开研究并反推整体设计的过程。逆向工程在汽车圈很常见，几乎所有的制造车厂都做过这项工作。在电动汽车行业，特斯拉的地位已经得到业内公认，因此，在Model 3进行内部员工交付之初，就有不少汽车制造商开始了出高价抢购进行逆向工程研究。
近日，特斯拉已经正式开启了Model 3的欧洲市场交付，由于在美国市场的表现太好，欧洲市场的交付让不少汽车制造商倍感紧张。一份来自德国Manager Magazin的最新报告显示，保时捷和奥迪已经完成了对Model 3的逆向工程研究，并对特斯拉的成本控制感到震惊。报告称，保时捷和奥迪正在联合研发下一代电动汽车平台，现在他们不得不改变方法，因为和特斯拉相比，他们的成本实在太高了。
保时捷和奥迪联合开发的新平台为Premium Platform Electric（简称PPE），该平台大约2年前曝光，预计将在2020年或2021年正式投入使用。据最新报道，第一个版本的成本比特斯拉Model 3平台高出了约3000欧元，这个费用对保时捷来说可以接受，但对奥迪来说超出了承受范围。为了与其他品牌的电动汽车竞争，他们必须降低成本。
电池成本是致使平台成本上升的最大因素，特斯拉在此方面具有明显领先于行业的优势。根据上述报告，保时捷和奥迪可能会推迟PPE，以求降低成本好与特斯拉竞争。报告中，还提及了奥迪的第一款电动汽车e-tron，他们认为这是一款失败的产品。奥迪e-tron不但姗姗来迟，而且还没达到预期的市场效果，另外开发成本也太高了，据说高达20亿欧元。有人说，至少要卖60万辆e-tron才能实现盈利。
奥迪e-tron，这款2018年9月正式发布的奥迪首款电动汽车，至今仍未开始交付。原定于2018年底开始交付的，现在都2019年2月了还没见动静，官方信息是软件系统出了问题。至于交付时间，据说美国市场已经推到了第二季度。
从目前各方反馈的信息看，3.5万美元版特斯拉Model 3的难产，也可以理解了。在技术与成本控制上，暂未看到能与特斯拉匹敌者。因此，对特斯拉来说，从技术上突破可能难度更大，所以马斯克选择了裁员以降低成本加快3.5万美元Model 3的推出。不管怎样，这个价格的特斯拉是早晚会来的，只是时间问题。
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