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今日，长沙仅2项目认筹，均为刚需地铁房源。
【大唐印象】3号栋住宅房源拿证启筹，认筹时间为2019年4月8日-4月10日，面积段在99-131平之间，为毛坯交付，均价9500元/平。项目将于4月13日下午2点在营销中心开盘销售。
【晟通·牡丹舸】6号栋157-159平的住宅房源，共120套，为毛坯交付，认筹时间为2019年4月3日-4月12日。
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租房要怎么提取住房公积金？根据长沙住房公积金管理中心的集中回应，住房公积金提取业务可通过服务网点或网上办理。在网点办理时，职工携各类提取对应的所需资料，至就近管理部（办事网点）提出申请，各管理部窗口审核后申请人签字确认，即可快速提取金额至职工提供的银行卡。而网上办理提取时，职工登录官网网上业务大厅（www.csgjj.com.cn）或手机APP或微信公众号（长沙住房公积金），上传相关提取资料照片并提出申请，经管理中心审核后即可提取金额至职工提供的银行卡。
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长沙的中小学将继续扩容。从长沙市教育局获悉，该局日前已公布2019年全市义务教育学位扩容建设项目校名单，今年全市将新建、扩建中小学校32所，其中市计划校25所、区县（市）自建校7所，预计新增学位47410个。
以下为今日正文☟☟☟
地铁1号线
一直就有很多小伙伴，咨询长沙地铁1号线延长线的动向，现在终于有最新消息啦！
长沙市轨道交通集团官网发布《长沙市轨道交通1号线北延一期工程
环境影响评价第二次公示（重新公示）》据公示，长沙地铁1号线北延一期工程，预计今年下半年开工建设、2023年完工。
公示显示，长沙地铁一号线北延一期工程北起彩霞路站，南端止于开福区政府站，主要沿芙蓉北路敷设，全长约9.839公里，设车站5座。这5座车站分别是彩霞路站、青竹湖路站、冯蔡路站、周南中学站、湘绣城站。其中高架站2座，地下站3座，在周南中学站与规划10号线换乘。
关于噪音
2017年底，市轨道交通集团曾对1号线北延一期工程环评进行第二次公示，沿线部分居民提出相关意见，要求高架线改为地下线或采用全封闭声屏障，将噪音对周围居民生活的影响降到最低。
2018年3月，市轨道交通集团召开《长沙市轨道交通高架线环境影响》专题论证会，并对线路周边部分小区发放调查问卷，广泛征集公众意见。
根据4月3日公布的环评公示显示，相比项目工可设计，在线路走向、起讫点、车站设置数量、车辆类型等方面均保持一致；
冯蔡路站敷设方式，由高架站调整为地下站；地下线长由5.4公里，增加至5.839公里，
在德峰小区、恒大御景天下小区，设置全封闭声屏障；
在金盆丘小区、金霞小区、福港苑小区设置半封闭声屏障；
同时鉴于该项目高架线路段两侧，有部分尚未建设的规划居住用地，将在高架线路的全路段，预留实施声屏障的条件。
地铁3号线
4月8日，正在施工的长沙地铁3号线一期工程湘星区间迎来一个重要节点。随着“先锋号”盾构机顺利下穿京港高铁浏阳河隧道，国内首次地铁盾构下穿运营中的高铁隧道施工宣告成功。
上面高铁在跑、下面盾构施工，下穿位置离高铁隧道底部仅约11米，下穿总长度达75.3米……
京港高铁是我国南北交通客运大动脉，一天有280多趟车次通过，高峰时期运营线路上平均每3到4分钟就有一列动车组列车高速驶过。密集的车流量无法让高铁停运给地铁施工让行，为确保顺利穿越，京港高铁列车进入该段区域降速至160千米/小时。
此次下穿隧道正线宽度15.3米，红线控制区域60米，下穿总长度达75.3米。长沙地铁组织施工方中铁二十五局通过调整盾构机掘进参数和优化施工组织，采取不间断穿越，确保以最快的速度、最小的扰动完成下穿任务。经检测，京广高铁浏阳河隧道累积沉降量控制在规范允许范围以内，高铁线路轨道隆起量为0毫米，远高于一般盾构施工精度要求。这标志着我国城市轨道交通工程下穿运营中的高铁隧道实现了零的突破。
地铁3号线一期工程
目前3号线，25座车站已有23座完成主体施工，将于今年年底试运行。
长沙地铁3号线一期工程从岳麓区山塘站至星沙广生站，跨岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区、长沙县。线路长36.415km, 平均站间距为1.491km，设车站25座，全为地下站。
其中换乘站10座，在阜埠河站设与4号线的联络线，在月湖公园北站设与5号线的联络线，与1号线在侯家塘站换乘，与2号线在长沙火车站站换乘。
地铁4号线
长沙地铁4号线一期工程从罐子岭站出发，沿线经过了长沙市的望城区、岳麓区、天心区、雨花区和长沙县，总投资概算约为249亿元，沿途设立了25个站点，全长约为33.5千米。
这一条线路不光串联起了5个县区，还有许多大家比较熟悉的站点，如汉王陵公园站、六沟垅站和湖南师大站、湖南大学站、树木岭站等等。
长沙地铁4号线还将与10号、2号、6号、3号、1号等路线相互换乘，极大程度上缓解其他轨道的运行压力。届时当地居民出行的时候能够多一条路线的选择，出行也会更方便。
据长沙晚报消息，为贯彻3·28全省专业气象服务暨防雷安全监管会和4·3全省气象部门安全生产电视电话会议精神，强化防雷减灾的社会组织管理职能，落实省市合作安排部署，市气象局前几日联合省灾防中心对长沙地铁4号线防雷工程质量安全进行督导。
专家组现场察看了供配电设备的SPD参数及安装工艺是否符合规范要求，抽查了部分风阀、控制箱、风机、桥架等设备设施防雷接地情况，督促地铁工程的行政管理部门、建设单位、施工单位落实相应防雷安全责任，确保4月底安全通车。
地铁5号线
地铁5号线一期工程高桥北站至芙蓉区政府站区间左线全线贯通，主要以侧穿万家丽快速化改造高架桥为主，沿万家丽路向北前行，下穿人民路后到达芙蓉区政府站。计划2020年建成开通。
长沙地铁5号线一期工程南起雨花区时代阳光大道站，北至长沙县蟠龙路站，线路全长22.5公里，设地下车站18座，其中7座车站可以与其他地铁线路换乘。截至2月底，全线18个车站已完成主体结构施工；14个区间双线贯通；铺轨工作正在有序进行中，预计下半年实现“轨通”；18个站点正进行车站附属结构施工。
地铁6号线
近日，随着最后一仓混凝土的浇筑完成，中建五局长沙地铁6号线二标和馨园站主体结构顺利封顶。这也是长沙地铁6号线河西段首个实现主体封顶的车站。和馨园站地处长沙市高新区东方红路与谷苑路交叉口，沿东方红路南北向敷设，为地下两层明挖车站。
周边区域以居住、行政办公及公交首末转换站用地为主，人流和车流量大，且受公交首末站充电桩、燃气、自来水管线影响，交通疏解和协调难度较大。
面对重重困难，党员领导干部冲锋在前，工程技术人员扎根现场，全力配合现场实际问题解决。同时，积极协调管线权属单位，不断完善管线迁改方案，优化交通疏解图纸，成功解决现场施工用地问题，成为河西段首个完成主体封顶的车站。
长沙地铁6号线从梧桐路站至黄花机场西航站区站，线路全长48km，设站34座。
据悉，长沙地铁6号线中段中心城区段包含7站6区间(文昌阁站～芙蓉区政府站)。截至目前，已完成3座车站封顶、3台盾构下井，2座车站主体结构在建，2座车站围护结构在建，1条盾构区间正在掘进(左线正在掘进，右线洞通)。计划2022年建成开通。
待建项目
【长沙市轨道交通第二控制中心】建设起止年限2019-2022年，东至黎托路， 北临湘凤路， 南至杜花路，占地48亩，含控制中心及18条线路的线网控制中心。2019年加快推动前期工作，视情况启动建设。计划2019年12月启动建设。
【汽车南站枢纽地下交通市政配套工程（7号线三站两区间）】建设起止年限2019-2020年，项目研究范围为万芙南路站-汽车南站站-红星大市场站三站两区间土建部分，线路长约2.61千米；项目实施建设内容为汽车南站站土建部分。2019年基本完成前期工作，适时启动建设。
【地铁2号线西延二期工程】建设起止年限2020-2024年，2019年完成项目可研审批。
【地铁3号线南延线】起于地铁3号线一期终点站山塘站，向南沿潭州大道走向，终于沪昆高铁湘潭北站。全长18千米， 其中长沙段10.6千米，湘潭段7.4千米。2019年加快推进前期工作，适时启动建设。
【地铁4号线北延工程】建设起止年限2020-2024年，2019年开展方案论证等前期工作。
【地铁7号线一期工程】建设起止年限2020-2024年，2019年开展方案论证等前期工作。
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