在刚刚结束的第53届巴黎航展上，世界七大航空制造商的CTO首次聚首，代表各自的公司发表了一份联合声明，号召全球厂商携手合作，共同推进航空业的可持续发展，实现ATAG（航空运输行动小组）确立的减少二氧化碳排放的宏伟目标。
全球航空发动机四巨头：分别是GE、罗罗、赛峰集团和联合技术的CTO。
联合声明全文：
气候变化是我们社会的一个关注热点，人类对气候的影响需要在许多方面采取行动。航空工业已经在采取重大行动以保护地球，我们将继续这样做。
航空业贡献了人类二氧化碳排放量的2%。即使在航空旅行和运输需求大幅增长的今天，我们也在不断挑战，以减少二氧化碳净排放量。航空业是世界上第一个制定宏伟目标的工业部门，通过航空运输行动小组（ATAG）和国际航空项目碳补偿和减排方案(CORSIA)，我们承诺从2020年开始限制二氧化碳净排放量的增长；到2050年，将二氧化碳排放量降低到2005年的水平，我们正在按计划履行这些近期承诺，包括国际民用航空组织（ICAO）与各国商定的减排计划。
作为世界领先航空制造商中七家的首席技术官，我们现在都在以前所未有的注意力工作，以确保航空业履行这些积极的承诺。
战略--包括可持续航空的三个主要技术要素：
1.继续开发飞机和发动机设计和技术，不断追求提高燃油效率和减少二氧化碳排放。
2.支持可持续的航空燃料替代品的商业化，大约18.5万个商业航班已经证明，今天的飞机已准备好使用它们。
3．开发全新的飞机和推进技术，加速实现“第三代”航空技术。
其他因素，例如有效的空中交通管理和最小化燃料消耗的飞行路线也是至关重要的一部分。我们的行业在降低噪音和其他环境影响方面已取得了重大进展，并将继续这样做。
飞机和发动机设计与技术
在过去的40年中，飞机和发动机技术每年平均减少二氧化碳排放量超过1%。这是对材料、空气动力学效率、数字设计和制造方法、涡轮机械开发和飞机系统优化方面的重大研发投资的结果。
多年来，通过各种行业组织和国际机构，航空界自愿承诺实现一系列提高飞机环境性能的积极目标。 欧洲航空研究咨询委员会制定的目标要求：与2000年相比，到2050年，二氧化碳减少75%，氮氧化物减少90%，噪音减少65%。
为了帮助实现这些积极目标，通过国际民航组织达成的全球协议，要求将燃油效率性能标准作为适用于每架飞机的认证程序的一部分。
我们仍致力于改进现有的飞机和发动机设计，以尽可能地继续提高效率。 同时，我们注意到我们面临的巨大技术挑战以及可能需要采用更积极的“第三代”方法。
促进能源转型：可持续航空燃料
在可预见的未来，航空将继续依赖液体燃料作为大型和远程飞机的基本能源。即使在最乐观的电动飞行预测下，区域和单通道商用飞机仍将在未来几十年内使用液体燃料。因此，可持续航空燃料（SAF）的发展至关重要，生产SAF的五种途径已经被批准使用，其中一种途径的商业规模生产已经到位。
我们相信，加大生产规模同时探索更低成本的途径是成功的关键。这些工作已经在研究机构和各个工业部门的公司内部进行，所需要的是扩大政府对世界各地技术开发、生产设施投资和燃料生产激励的支持。
我们将与燃料生产商、运营商、机场、环保组织和政府机构密切合作，在2050年之前，将这些新型燃料广泛用于航空用途。
航空业的第三个时代
航空业第三个重要时代的曙光已经出现，它建立在莱特兄弟和20世纪50年代喷气时代的创新先驱奠定的基础之上。航空业的第三个时代是通过新架构的进步、先进的发动机热力学效率、电动和混合电力推进、数字化制造、人工智能和材料实现的。较大的飞机将开始受益于新型设计，这些设计将通过管理飞机阻力和以新方式分配推进来进一步提高效率，新的材料也将使飞机更轻。
我们对第三代航空业感到兴奋，尽管所有代表的公司都采用不同的方法，但我们确信，这些方法都对未来航空业的可持续发展带来贡献。我们相信，航空业正进入自喷气时代以来最激动人心的时代，它对全球生活会带来变革性的积极影响，我们随时准备将其变为现实。
行动呼吁：让我们共同创造未来
航空的未来是光明的。 然而，除了我们正在进行重大努力之外，我们还依靠政策制定者、监管机构和政府的协调支持，共同努力实现这些目标。
必须有额外的公共和私人承诺，以建立健全的监管基础，以解决与新兴航空技术相关的新问题，并为广泛的SAF商业化提供必要的经济支持。我们设想通过国际民航组织进行更广泛、更深入和持续的协调，以促进与建立全球监管和标准制定机构的统一监管方法。这些机构包括美国联邦航空局、欧洲航空安全局、中国民用航空总局、加拿大交通运输部、巴西国家民航局等。
作为行业的首席技术官，我们致力于推动航空业的可持续发展，我们相信航空业在使我们的世界变得更加光明和安全过程中的作用。我们坚信：我们有办法让航空业可持续发展，并在我们的全球社会中发挥更大的作用。
签署人(按公司字母顺序排列)：
左起：空中客车公司CTO格拉齐亚·维塔蒂尼；波音公司CTO格雷格·海斯洛普；达索航空CTO布鲁诺·史托弗莱特；GE航空集团总工程师埃里克·杜查姆；罗尔斯·罗伊斯公司CTO保罗·斯坦；赛峰集团CTO斯特凡·库伊勒；联合技术公司CTO保罗·雷米恩科。
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