核心提示：KC-46A的问题导致波音军机项目开始赔钱，对于民用版的新型737 Max才叫一个难过，停飞还在继续中。虽然新型737 Max和KC-46A是不同型号，但都是波音低下管理效率的产物。
三体军事 国之利器第1860期 美国空军KC-46A加油机有点表现出摆烂的趋势，目前该型号一边交付，一边修改，美空军扣押每架KC-46A加油机2800万美元，直到将KC-46A加油机中所有有缺陷的地方修改到位。老问题还没有解决，新问题还层出不穷，波音公司这次也是叫苦不迭。最新发现的问题是KC-46A货舱锁定功能的某些限制装置会自动解锁，这是非常致命的缺陷。KC-46A属于油料、货物混装的模式，空中加油的燃料并未占据所有空间，还有一部分用来装货的，因此KC-46A是有一定货运能力的。
货舱某些限制装置会自动解锁，最严重的后果会导致货舱内的物件失去控制，撞击货舱周围的舱壁，导致KC-46A失控坠毁。波音747货机曾经就遇到一次货物没有固定完整，在起飞爬升的过程中货物移位，撞击货舱导致货机失控坠毁。KC-46A新发现的问题就是这个，如果是大型货物构建，必须固定到位。
鉴于货舱限制装置会自动解锁这个隐患存在，KC-46A已经停止使用货舱功能，直到波音公司解决这个问题。根据KC-46A的设计，内置18个货运托盘，可运送29.5吨货物。如果换做运输乘客，可运输114名乘客或者58个患者和医疗人员。
在此之前，KC-46A的最大的问题是RVS远程视觉系统存在严重的问题，在某些情况下会出现无法准确传输加油臂的位置，波音认为这是RVS远程视觉系统的供货商方面存在问题。这套系统用来给战斗机加油使用，一旦突然失去图像，那么可能导致加油臂直接撞到受油机上，如果击中油箱，就会导致战斗机失控、起火，严重可导致加油机一起坠毁。
波音公司和供货商花了很多时间解决这个问题，但效果都不太好，这是一个接近烂尾的顽疾。在年初美空军刚刚接收KC-46A时，发现一些舱室内有多个金属碎片，甚至还有扳手这样的东西存在，美空军勒令波音公司的KC-46A返回检查，并且暂停接受。封闭舱室内出现异物，说明KC-46A在组装的过程中出现了管理质量上的问题，就像做手术之后在身体里面留下纱布那样，生产线上的管理存在漏洞。KC-46A的问题导致波音军机项目开始赔钱，对于民用版的新型737 Max才叫一个难过，停飞还在继续中。虽然新型737 Max和KC-46A是不同型号，但都是波音低下管理效率的产物。至此，KC-46A、737MAX这波音两大飞机项目从稳挣到赔钱，演变成航空界毒瘤的趋势明显。
美空军对KC-46A上经存在的质量问题和解决进度非常不满，延误了对KC-135的退役计划。这下又发现KC-46A还有货舱自动解锁的问题，这更加让人对KC-46A不放心了。美空军提出高达440亿美元的加油机换代计划，计划用KC-46A替换KC-135和KC-10。最初的订单是18架KC-46A，单价1.5亿美元，最终会订购100多架KC-46A。空客的加油机在燃料比、货物安装能力方面都比KC-46A更强，相比在国际市场上也更受欢迎。
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