近日一架B-52H战略轰炸机的飞行事故照片在网络上引发热议，2017年9月18日当时这架飞机在参加完2017年北约日活动后从捷克俄斯特拉发市起飞返航，结果在起飞后不久，机翼最内侧发动机就发生故障，喷出大片火星。
尽管照片上火星四射的发动机看起来非常惊悚，但网友们注意的焦点集中在前机身上。这架B-52H 61-0029的前机身上布满了褶子，如同历经沧桑的老人一样，让网友大呼B-52超级服役，严重老化，命不久矣。
但其实B-52身上的褶子是与生俱来的，与年纪无关，技术50年代的XB-52原型机出世时就是满脸皱纹的模样；而导致B-52褶子形成的罪魁祸首是该机的全金属半硬壳结构。
为了降低飞机的总体重量，半硬壳结构的外部蒙皮被做得很薄，并且还要与机身纵梁和隔框一起承受负载，这些负载类型包括压缩、拉伸和剪切力，而当蒙皮在承受剪切力时，就表现出褶子变形。
由于B-52机身长度达48.5米，具有很大结构挠度，所以在地面和低空飞行时机头和机尾会下垂25毫米，这种结构变形形成了作用在蒙皮上的剪切力。
一旦B-52高度增加，乘员舱开始增压时，蒙皮就会受压鼓起，使褶子消失不见；这种现象不仅发生在B-52上，在一些民航客机上也非常明显。
波音757就是其中之一，该机后机身下方在某些光照条件下也会出现明显的褶子区域；此外还有A-3“空中武士”舰载攻击机在航空上弹射起飞时，前机身两侧会因弹射牵引力出现大面积褶子。
其实对于采用全金属半硬壳结构的大型飞机来说，蒙皮褶子是一种非常常见的现象，并没有什么好大惊小怪的；更与制造水平低下和制造能力不行没有太大的关联。
虽然随着机身寿命的缩短和金属疲劳的加剧，蒙皮褶子的面积和分布会逐渐扩展，但只要承受的负载和飞机的使用寿命不超过设计极限，这些看似触目惊心的褶子就没什么好担心的。
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