近日一架B-52H战略轰炸机的飞行事故照片在网络上引发热议,2017年9月18日当时这架飞机在参加完2017年北约日活动后从捷克俄斯特拉发市起飞返航,结果在起飞后不久,机翼最内侧发动机就发生故障,喷出大片火星。
尽管照片上火星四射的发动机看起来非常惊悚,但网友们注意的焦点集中在前机身上。这架B-52H 61-0029的前机身上布满了褶子,如同历经沧桑的老人一样,让网友大呼B-52超级服役,严重老化,命不久矣。
但其实B-52身上的褶子是与生俱来的,与年纪无关,技术50年代的XB-52原型机出世时就是满脸皱纹的模样;而导致B-52褶子形成的罪魁祸首是该机的全金属半硬壳结构。
为了降低飞机的总体重量,半硬壳结构的外部蒙皮被做得很薄,并且还要与机身纵梁和隔框一起承受负载,这些负载类型包括压缩、拉伸和剪切力,而当蒙皮在承受剪切力时,就表现出褶子变形。
由于B-52机身长度达48.5米,具有很大结构挠度,所以在地面和低空飞行时机头和机尾会下垂25毫米,这种结构变形形成了作用在蒙皮上的剪切力。
一旦B-52高度增加,乘员舱开始增压时,蒙皮就会受压鼓起,使褶子消失不见;这种现象不仅发生在B-52上,在一些民航客机上也非常明显。
波音757就是其中之一,该机后机身下方在某些光照条件下也会出现明显的褶子区域;此外还有A-3“空中武士”舰载攻击机在航空上弹射起飞时,前机身两侧会因弹射牵引力出现大面积褶子。
其实对于采用全金属半硬壳结构的大型飞机来说,蒙皮褶子是一种非常常见的现象,并没有什么好大惊小怪的;更与制造水平低下和制造能力不行没有太大的关联。
虽然随着机身寿命的缩短和金属疲劳的加剧,蒙皮褶子的面积和分布会逐渐扩展,但只要承受的负载和飞机的使用寿命不超过设计极限,这些看似触目惊心的褶子就没什么好担心的。
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