俗话说,福无双至,祸不单行,最近,波音公司可是体会到了这句话的真正含义,它的拳头产品在市场上遭遇三连败,接二连三的打击让这个昔日的航空航天巨头有些懵。
波音最近有点懵
首先是当地时间12月16日,在狮航客机坠毁8个多月之后,波音宣布自2020年1月起,暂停生产737MAX系列客机,而这眼看着2020年就要到了。虽然只是暂停,但以737MAX带走345条生命的恶劣记录,以及出事后波音公司糟糕的危机处理方式来看,737MAX想要在将来重新生产,几乎是不可能的,对于空客和新晋级的玩家来说。必然会抓住737MAX这个痛点,继续猛烈进攻波音公司,波音泥菩萨过河,自身难保。
停车场堆积如山的波音737MAX
其次,虽然有新任国防部长这个“近水楼台”,但是波音公司的KC-46A“飞马座”空中加油机仍命运多舛。继今年3月1日和4月份因质量问题被美国空军两次拒收之后,12月中旬,媒体再次曝光KC-46A第三次被暂停交付。这一回,就是国防部长的话都不好使了。
KC46A命运多舛
在此前的测试中,KC-46A曾被发现加油管存在问题,可能会蹭掉隐形飞机的涂层,让其失去隐身能力。如果说这个问题还情有可原的话,那么接下来发生的事情只能用低级来形容,美国空军在KC-46A的机身内发现了各种被工人遗忘的小扳手小零件,就像大夫给病人开完膛,结果把手术刀和纱布遗忘在病人的腹腔内一样,简直太吓人了。
波音生产线
而737MAX和KC-46A的打击还没过去,当地时间12月20日一大早,又一个坏消息从太空中狠狠砸打破波音公司的身上。其花巨资打造的星际线飞船CST-100 Starliner首飞失败,未能与国际空间站对接。据NASA的说法,飞船在发射约50分钟后,错误地进入了入轨推进状态,这本应该是最后与空间站对接时的状态,结果却因为这个错误消耗了太多的燃料,无法再次与国际空间站对接。听起来,这似乎又是一个低级错误。
波音飞船又失败了
据目前最新的说法,是星际线飞船的飞控系统出现了问题,而说到飞控系统,不能不让人联想到波音737MAX客机,巧合的是,737MAX的飞控系统是外包给印度公司的。而星际线飞船的研制过程中,也有大量的印度程序员参与,甚至连出事后露面的波音公司女发言人,也就是印度裔的。
CST-100 Starliner星箭结合体
美国本来是一个依靠工业起家的大国,波音公司更是它工业化皇冠上的钻石。然而在发现玩金融更赚钱,来钱更快之后,美国主动开始了去工业化,不是把工厂转移到国外,就是大量引进移民来从事工业生产。这其中,印度裔大量集中在软件和程序设计领域,而很多墨西哥裔和黑人则走上了产线,最终的结果大家看到了,不仅产品质量大幅度下滑,而且经常犯下一些让人啼笑皆非的低级错误。
有些错误真的是太低级了,根本不是人干的事
一个强大帝国的倒下,也许比咱们想象中来得更快一些,一个强大企业的垮塌,也许真的就是一阵风吹过的事情。“波音已死,有事烧纸”,这句话不会又被不幸言中了吧。
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