明年起，年检有变化！“三增六减”值得关注

提起车辆年检

车友们可以说是“又爱又恨”

希望通过年检

能给爱车定期做个全面检查

排除安全隐患

但近年来暴力检车情况频现

年检费用升高、程序越来越繁琐

让车友们苦不堪言

以致于车辆年检被疯狂吐槽

更是有不少车友极力呼吁取消年检

 

但吐槽归吐槽

要取消车辆年检需要走的路还很长

也不太现实

而且相关部门也在积极推进车辆年检改革

想尽可能地简化年检

让年检变得更加高效

近日

国家标准化管理委员会

发布了最新的车辆年检标准

预计将在明年1月起正式实施

其中就有“三增六减”九大变化

值得车友们关注

预计明年起

年检新增3项检测

01

新增轮胎花纹检测，磨损严重不过检

轮胎对于车辆的日常行驶至关重要

很多意外事故都是爆胎导致的

而爆胎的原因有很多

主要还是车主对轮胎的检测不上心

所以说轮胎的定期检测很有必要

而且往年的年检也都包含了轮胎检测

只是此次新标准下的轮胎检测将更加严格

新的轮胎检测项目

要求使用轮胎花纹深度计测器

若轮胎磨损严重

深度不符合标准

那将不能通过年检

02

新增汽车轴距检测，严抓底盘改装

 汽车是代步工具

同时也是身份和个性的代表

因此很多车主

根据自己喜好对车辆进行改装

比如加长轴距

打造豪华空间或者更强的动力

但实际上

任意改变车辆轴距

是非常危险而且违法的行为 

年检新规中新增车辆轴距检测

目的就是为了杜绝违法加长轴距的行为

03

新增举升装置，排除安全隐患

 新增的第三项改变是

新增了车辆举升装置

这条主要是对车辆底盘进行检查

排除一些潜在的安全隐患

如若出现相关的磨损

也有利于车主自查

总的来说

新标准中增加的项目

都是容易被车主忽略的项目

也是平时发生事故时最主要的原因

此次新增的项目可以帮助车主自查

也可以提高车辆行驶安全

预计明年起

年检取消6项检测

 有增加就有取消

此次新规取消了一些为人诟病的项目

包括动力性检测、电子手刹检测

车辆悬架、车内噪音

车速表误差、前照灯偏差共6项

下面我们就着重讲一下前3项

01

取消动力性检测

新规中明确取消油门踩到底

动力性检测项目

再配合最新的OBD尾气检测

也无需把油门踩到底

意味着车主再也不用担心年检时油门踩到底

发动机当场报废了

这个检测项目的取消

对于一些小排量的旧车也相当友好

不用担心因为动力不合格没法上路

汽车的使用时间会大幅增长

02

取消电子手刹检测

很多年份较近的车型具备电子手刹功能

但是检测场

没有针对电子手刹系统的检测方式

而是选择与传统手刹相同的检测方式

导致电子手刹与其它机械结构产生冲突

最终无法通过验车检测

新标准中去掉了电子手刹检测

避免了部分车型在用车时

启动电子手刹造成系统冲突

产生电子故障等惨况

03

取消车辆悬架检测

取消悬架检查的原因

是对现阶段汽车厂商生产悬架质量的信任

所以验车过程当中无需检查悬架系统

虽然大部分品牌的悬架

基本不会发生问题

但难免一些控制成本的企业会对悬架下手

所以车主也要时常留意

悬架系统是否存在异常

避免危险情况的发生

 

伴随着“三增六减”政策的实施

让车辆年检更注重实际检测的意义

许多不合理的检测项目被取消了

更少的检测项目能缩短检测时间

对于明年验车的车主来说

也避免了“早上去，晚上回”的惨剧

当下这项有关年检的政策

也要留意

 除了以上关于明年车辆年检的变化

当下还有一项政策需要车友们留意

受疫情影响

在此之前的部分公安交管业务

都采用了“延期办”“容缺办”等政策

现在公安部进一步明确

这些政策的适用期限

比如车辆年检方面

自9月1日起

对机动车逾期未检验的情形

不再适用免予处罚政策

到期还没年检的车友可要抓紧时间了

 

所以说

无论是自己爱车的年检时间

还是当前执行的年检政策

车友们都需密切关注

在保障行车安全的同时

也避免不必要的处罚扣分

 

如果爱车到了该年检的时候

自己又抽不出时间或者嫌年检麻烦

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