伴随着猛禽发动机强有力的轰鸣声，SpaceX星舰原型机SN5和SN6带着质疑声完成了150米的跳跃测试，大水塔飞起来了。这是SpaceX星舰迈进的一个新台阶，它飞起来了！而星舰也成为了大力砖飞的代表。

马斯克的星舰项目一直都受到众多的质疑，其中被质疑最多且被拿来调侃最多的就是它不锈钢材料的主体，今天我们就来了解一下不锈钢是否真的能造火箭，为什么会受到质疑。

SN5测试150米

说到这个问题，我们就需要从不锈钢身上出发，凡事都分优缺点，那么我们来分析一下使用不锈钢的利弊！

优点

不锈钢最大的优点就是，便宜！好了，我们来看看它的缺点！

开个玩笑，我们继续说；

价格便宜；大家都知道，马斯克穷！一边是年年亏损的特斯拉，一边是靠着NASA订单一点点利润“烙饼”的SpaaceX，所以马斯克从蚂蚱到猎鹰九再到星舰一直都在想着如何省钱，用最少的钱干最大的事。那么，作为星舰这个庞然大物，制造它材料这一方面的花费无疑是巨大的，了解的朋友也知道，从去年到现在炸了不少。如果是使用传统的复合型材料，马斯克已经破产了！就拿NASA的SLS发射系统来说，马斯克表示星舰的研发与SLS的研发对比，SLS的研发费用够SN系列炸100次，现在刚到SN5、SN6已经开始试飞了。原本计划使用的碳纤维材料成本为每公斤135美元，并且有大约35％的报废率，每公斤就需要200美元，而不锈钢只要3美元！

可行；为什么说可行呢？一；很多了解过不锈钢的小伙伴就说了；星舰未来需要在太空停留的，而不是一次性的，但不锈钢在低温下会变得非常脆。这一点马斯克曾经解释过，他是这么说的：那只是局限于铬镍含量低的不锈钢，铬镍会增加了不锈钢的强度，并提高其延展性。所以，即使在零下330华氏度，这种不锈钢会有12％到18％的延展性，非常有韧性，非常坚固，没有碎裂问题。而SN系列从SN7开始就开始把不锈钢301换成了304L。二；大家认知中的航天器基本是不回收，包括猎鹰九也不是从轨道返回，所以从材料方面就不会考虑那么复杂。那么，对比航天飞机呢？对于这种不计成本的科技产物就没必要对比，钛合金马斯克用不起。一万多片陶瓷隔热瓦马斯克会傻眼！所以这没法比。那么，不锈钢的优势又体现出来了，钢的熔点高，如果使用使用碳纤维复合材料，它虽然不会融化但是树脂会被破坏，所以通常碳纤维的材料需要一个稳定的工作温度。作为一款往返地球与太空的航天器，不锈钢确实是一款可选的材料。三：并且由于钢材料的耐热性，星舰不需要在背面做耐热处理，只需要在腹部贴满隔热瓦，不像航天飞机隔热材料包裹全身。

SN8

缺点

目前暂时没有缺点，下一个！

这次没开玩笑哈，因为不锈钢造火箭的缺点是有局限性的。举个例子；重！比如神奇的印度，他们的王牌火箭GSLV.MK3，目前全球唯一现役不锈钢运载火箭，因为用上不锈钢有多吃瘪。直观的说，MK3的起飞重量是640吨，而近地运载能力为10吨，而改进后才达到12吨，作为同运载能力的我国的长征三号乙的起飞重量仅为460吨。这就是一个运载效率的对比，GSLV.MK3的运载效率令人发笑的1.15%，同级别的俄罗斯“安加拉”为3.22%，SpaceX的猎鹰九则达到了4.15%。所以说，不锈钢造一次性的火箭有多吃瘪！

Mk3

咦～那么星舰不也会面临这个问题？非也～要知道，星舰的第二级需要返回地球的，所以需要导热材料就像航天飞机身上白色的“泡沫衣服”和1万多块隔热瓦。而不锈钢的耐热性使得它的背面不需要额外的材料覆盖，腹部采用的是双侧导热设计，中间会使用飞船里的低温甲烷降温，所以星舰部分就算采用碳纤维的材料，整一个下来也会变得很重。再说一级，一级虽然不需要进入轨道为什么也用不锈钢；1，便宜。2，推力够猛，不在乎这点亏损。技术“新颖”，不得不说，马斯克也是摸着石头过河，传统的航天材料都是经过几十年发展考验的，没有时间飞起来，一切都是未知数。希望他可以成功，毕竟这是学长有生之年最有希望带着人类前往火星的一家公司！

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