看到标题，或许大家都嗤之以鼻，大疆在无人机领域获取的成就与专利是世界闻名的，甚至一度还改变了这个世界对无人机的玩法，尤其是在2C领域中，更是遥遥领先竞争对手。其实，扎克伯格对这个领域早已垂涎已久，然而，今天我们聊的，不是无人机的技术，而是从Facebook做无人机失败之后的影响。
简单的聊一下扎克伯格的无人机吧，给大家先科普一下，Facebook的无人机名称叫：Aquila，看似无人机，实则是在无人机上搭载了通信基站，采用碳纤维制作，具有波音737的翼展，可飞行在6万英尺（18.3公里）的高空，绕行直径60英里（96.6公里）范围的地区，期望长达3个月不落地
已知有三星、爱立信、联发科、Opera、高通等五家世界顶级科技公司与其合作，主要目的是为偏远、贫穷国家及周边地带提供互联网接入服务，而且，Facebook早在2015年时，就正式将internet.org更名为Free Basic，所以，综合起来一句话描述就是：与传统电信公司合作，改进和简化互联网接入服务、降低互联网接入成本
其实，这个项目并非一帆风顺，从试飞开始就多灾多难，例如：2016年6月，Aquila在第一次试飞降落时失败，官方文件称是因为遭遇强风而偏离航道，最终导致机翼折损的“结构失灵”问题而坠毁。终于在2017年6月，Aquila在第二次飞行中成功降落，飞行时长达1小时46分钟，但是仍旧不完美。
说真的，就这一点，老杨认为就是中国企业应该去学习的，不要怕失败，勇于尝试，在失败中总结经验，认认真真的做好每一个环节的数据记录，你看马斯克的火箭，不也是从失败中一步步走的到现在的么？
2018年，Facebook的yael Maguire宣布Facebook已经决定不再设计或治疗自己的飞机，并关闭该工厂，虽然关闭该设施会让Facebook失去16项专门用于飞机开发与维护的工作，但并不影响这个项目与其他方面的许多工作。
实际上，Facebook至今仍旧与空客等紧密合作着，推进Aquila这种“高空平台基站（HAPS）”的项目。
说到这里了，就不得不说一下，得益于Facebook的Aquila项目，这使得Facebook成功的进入了“低功耗、高海拔”的通信技术领域，但是这个领域并不只有Facebook这一家，而且这种从开始制造阶段就需要投入大量金钱、人力等成本，以及Facebook自身在航空航天领域的积累不足，导致在专业知识、核心竞争力上与传统公司的差距甚大，所以，Facebook关闭该项目也情有可原的。
可是，关闭了难道就没有野心了么？错了，Facebook的野心更大了，Aquila计划仍旧持续酝酿与部署执行，Facebook正在计划以一种“不昂贵但前所未有”的方式追求“下一个十亿美金”，只是不会是自己干，而是会联合业内各种合作伙伴共同来完成。
“未来，Facebook将继续与诸如空客等之类的合作伙伴继续就HAPS连接性、使其系统正常工作的方案规划等进行合作，例如：飞行控制计算机和高密度电池等。在政策方面，Facebook也将争取到更多HAPS频谱，并且积极的与国际组织制定相关规则”——Maguire说。
从老杨的眼里来看，这种方式才是最实际的，在我们经常谈跨界成功这个词语的时候，也请大家掂量掂量，自己是否可以成功跨界，一个做烧饼的让他跨界去做工业设计，我相信是绝对失败的。所以，Facebook现在的做法才是真正走上了正轨，Aquila项目失败的不是理念和想法，而是做法，任何事情自己一个人是做不出来的，只有拥抱各种资源，与各种合作伙伴建立起关系，才能成就某项事业，但是，在国内，有多少家公司是愿意拿出压箱底的内容与外部合作呢？
有点说远了，回到Facebook额Aquila项目来，在老杨看来，该项目已经成功的进入了新的发展领域，将互联网以更低的成本覆盖到偏远地区、贫穷国家等理念绝对是正确的，而且，Facebook也仅仅只是停止了自己开发无人机，转而让拥有更丰富的航天经验的传统飞机公司来制作，自己只需要聚焦功能的实现即可，并且，取而代之的是Facebook宣布进军卫星互联网领域，要知道，这个领域Google早就已经开始部署了。
我们所生活的这个地球，实际上还有一半左右的地区并未接入互联网，这里还是蕴藏着巨大的金矿，但是需要投入更宽阔的视野、更开放的态度、更深入的思考、更长远的部署，如果仅仅只是盯着消费者口袋中那点钱的话，是无法让中国科技百尺竿头，更是无法培育出一个良性科技发展环境的。
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