我将成为宁夏固原市第一位小牛电动车用户。感谢什么值得买给我获得这个第一的机会。
对于小牛电动车，相信大家已不再陌生。它犹如小米（小米手机）一样在电动车的行业杀出了一条属于自己的道路。今天我将带来小牛的第二代产品，小牛M1S(动力版)使用体验。
这次对小牛M1S的评测将从如下几个方面进行如实评测：
第一、包装、外观、细节
第二、对比（同价位车型外观对比）
第三、续航、动力
第四、手机APP
第五、骑行体验总结
=包装=
小牛的发货是直接从厂家发出，包装上少了以往的“什么值得买”的标签。选用的是顺丰快递，由于是超大件，配送不方便，刚好赶上周末加班，未让快递送过来，我到店里自提。遗憾的是天气不给力，下雨没办法把心爱的小牛骑回来（新车怕弄脏）。着急的心期盼早点天晴，小牛还等着我接她回家呢。在快递公司放了2天，直到周一终于天晴。下午下班，飞奔快递公司。
一到快递公司，一眼就看见了小牛，包装完好的放在快递公司的门口，等待着我的签收。小牛的外包装采用环保纸箱包装，这一点和现在大多数的电动车采用的包装是一样的。正面是小牛电动车的设计草图，侧面则是内置车辆的基本信息。热心、好奇的快递小哥帮我一起开箱。去掉外包装箱，小牛被木架牢牢固定，木架固定很结束，没个大家伙用手是没办法拆卸的。还好我来之前就准备了一个大家伙（活口扳手）。快递小哥拿着大家伙三下五除二就拆开了。是我多虑了，还准备了工具安装呢，小牛出厂早就全部安装完毕，只剩下反光镜和挡风板。
把小牛取出来，好几个快递小哥一致赞叹这款电动车很“洋气”，很漂亮。快递小哥要求试驾，没为题，快递小哥成为“洋气小红牛”的第一位试驾者。刚开始一时半会还启动不了，这高科技玩意还把我们几个高闷了。是不是没通电，检查后是通电的，仪表盘都显示了，怎么就启动不了呢？经过一番研究，终于把小牛给启动了起来了。好几个快递小哥都试驾体验了一下。都说小牛很小、很轻、刹车很灵活。就是怎么这么慢呢？最快就跑个20Km/h。是不是电量不足了（当时的电量显示35%）？带着这个最高时速20Km/h的问题我把小牛骑回了家。
这里说一下，不知为什么小牛官方不支持宁夏发货。就目前的小牛牢固的包装，加上顺丰快递的物流服务，完全可以实现全国配送的。可惜全国好几个偏远地区都不能购买。宁夏的小伙伴们只能带着失望的心继续耐心等待，早日解禁宁夏区域购买限制。
=外观=
小牛M1s的外观大家第一次看到后，都用了一个词去赞美它“洋气”。加上大红色的颜色，所以起名叫它“洋气小红牛”。M1s的外观设计沿用了第一代N1的一些经典的设计元素。由前宝马设计总监亲手设计，外观再次突破传统。给电动车赋予了一种时尚与科技相结合的美感。小巧的车身、圆形的时尚大灯、L型的后摇臂、突露的后轮等等，这些都充分体现了小牛M1的超高颜值。相比上代小牛N1，M1小巧了不止一点点。一切只为小巧、轻便。M1s的重量只有57.7kg，力气大的人很轻松的可以抱起来。小巧的M1只适合一个人骑行，身高4500px以上人士骑行的话有点经凑。我身高4250px骑着刚好，再带上一个小MM也没问题。壮汉勿扰
骑着小牛M1s上街，加上这个靓丽的大红色，回头率老高了。上街一次，遇到了好几位路人问我“这是什么车？在那买的？”。我只能自豪的说“这款电动车名叫小牛。是在“什么值得买”申请的体验车。想买的话还要等等，目前官方不支持宁夏发货”。他们那羡慕的眼神，让我心里美滋滋的。
=细节=
洋气小红牛的外观早已赚足了眼球。深入细节，感受小牛的内在之美。整体上小牛的做工精细，每一个细节上处理的都很到位。一体化的车身塑件加上CMW进口PU烤漆让整个车更亮丽、更时尚。但是高亮光的烤漆很容易划伤，骑行一定要注意，千万别把小牛给磕碰了。
小牛M1采用的是真空轮胎，胎面花纹较大，较平整。有种光头胎的感觉。这种轮胎可有效减少轮胎与地面的摩擦，使车辆跑起来更快，但是在雨雪天气，骑行要特别注意，容易滑倒。
小牛M1s前轮采用了油压碟刹，后轮采用了比较普通的鼓刹。前轮的碟刹用料很厚道，刹车碟盘很厚实，碟盘上的那些小孔是散热用的，刹车时碟盘和夹片之间的摩擦产生高温，小孔就是为了快速的降温。油刹夹片器做的很是霸气，给小牛的制动保驾护航。
后刹采用了鼓刹。鼓刹是目前应用组广泛的刹车系统。小牛M1s的后刹为了节省更大的空间选用了鼓刹，采用碟刹的话比较占地方，就那个碟刹盘需要足够的空间安装。但是鼓式刹车散热不太好，刹车鼓在受热后直径会增大，刹车慢慢的就开始变得不灵活，不如新车时的制动效果。这也是我们经常修后刹车的原因。
由于是新车，小牛M1S的制动效果还是很给力的。在时速30km/h的刹车距离在2.5米左右。表现还可以。可能是新车缘故，刹车片磨合不到位，致使刹车距离增大。时速30km/h的制动距离应在2米以下。所以骑小牛上班的速度不要太快，注意保持车距，安全第一。
小牛M1S刹车加入了EBS电子刹车系统，让刹车反应更快、更稳、更省电。在骑行中EBS表现很明显，简单的测试就是通电和不通电下坡。通电情况下刹车，反应很快，刹车制动性好。不通电的情况下明显感觉刹车反应慢，且没有通电情况下制动性好。但是官方说的电能的回收并未察觉到，需要专业人员采用专用工具测试。光看仪表盘，电池电量并未上升。
前减震是套筒、油阻尼式减震。前减震两侧贴红色有反光板，在提升美观时更提高了骑行安全。
后减震则采用了弹簧、油阻尼式，摩托车级别的中置斜拉避震技术。不把小牛弄翻，中间的那根弹簧减震是看不到的。包裹的还挺严实的。铝钛合金一体式的后摇臂做工确实很扎实。摇臂与后轮连接固定的大螺丝足以说明小牛做工上的用心。电机的电源线也隐藏于摇臂下，增加整体的整洁与美观。
小牛M1S的边撑是我见过的电动车中边撑做的最精致的一款。有点像电视机支架的样子，时尚、漂亮。打开收起很平滑，不用像有些电车的边撑打开可要用点力气。但是在边撑的固定处有点松动，除了边撑正常的前后收、放外，其左右有点松动，停车时，使得车辆不能一下停稳。在松动的间隙内车辆会有个小摆动。小牛M1S的边撑除了停车外，还有一个重要的作用，就是边撑打开，车辆不能骑行，处于P档状态。这一点做的很符合安全需要，值得点赞。
大灯可谓是小牛M1S最具科技感的设计之一。圆形的设计漂亮美观。大灯中间的三段式设计是近光和远光的光源，说白了就是三个灯泡。中间一个灯亮是近光，三个全亮是远光。外边一圈是日行灯，电动车能加入日行灯确实少见，就连好多汽车目前也没有日行灯的设计。光感探头的加入使得大灯的科技感更上一个台阶，随着夜幕的降临，通过光感探头，前大灯会自动开启，会慢慢变亮。这一点值得我们给小牛再次点赞。不足的是日行灯不能关闭，只要车辆钥匙打开，就自动开启。晚上在不开大灯的情况下日行灯特别漂亮。但是白天在强烈的阳关下表现一般，不容易看清，日行灯的耗电也是一个问题。所然官方说的是很节能的LED灯，但是只要用到电的地方就会消耗电池电量。大灯与车体之间的衔接处理的很精细。稍微凸出一设计，使得侧面看上去更有层次感。
半包围的一体式尾灯设计让小牛M1S的小屁股更富有科技感。特别的性感漂亮。两侧是转向灯，中间的是日行灯和刹车警示灯。灯体与外壳之间的缝隙处理的很到位，浑然一体。
前转向灯设计在车把下面。很小的一点点。这样使得小牛的前脸简洁时尚，隐藏于车把下的转向给整车的美感带来了提升，转向灯的闪烁很容易引起对方行驶车辆的注意。转向灯还加入了自动回位，在转向后，会自动回位，不用我们再按键恢复。这一点很实用，很方便。在这几天的骑行中发现，如果直线骑行打开转向灯，在没转向之前是不会一下复位的。只有正常打开且转向，在转向直行后立即复位。这样就给过红绿灯带来了方便。因为过红绿灯至少要等个几十秒，不用按了转向且还没转向呢转向灯就自动复位了，给等待转向预留时间。
小牛的仪表盘设计简单。采用FSTN全视角LCD屏幕，显示很清晰。即便是中午强光照射下，仪表盘上的显示也很清晰。。仪表盘显示的内容还挺多的。打开钥匙哪一瞬间，仪表盘的启动动画做的还是很不错的，很有科技感。特别是仪表盘时间的加入我觉得做的很到位，很贴心。骑车看时间更方便、更安全。
小牛M1S的电池位于坐垫下。打开坐垫，空间不是很大，只能容下一个小牛的电池。最多只能再放个充电器，就连一大瓶矿泉水也放不下。是在是太小了。
电池作为小牛的核心部件，M1的锂电包采用 *松下 / LG / 三星原装进口的18650 动力锂电电芯。小牛M1S的电池可谓是做工精良、外观漂亮。铝合金一体化电池仓外面采用了仿金属的所料壳。两侧印有小牛的logo。前后有一侧贴有电池的相关信息参数。特别是他那8.3Kg的重量更是牛逼。相比普通的铅酸蓄电池重量轻了很多。同样的48V锂电池不到铅酸蓄电池重量的二分之一。手提式的设计让小牛M1S的内在之美由此展现。8.3Kg的重量小MM也能轻松提上楼。这也是小牛M1S为什么外面没有预留充电接口的原因。想充电，直接提回家。
小牛M1S的充电器采用金属材质，第一感觉是很结实，拿在手里挺沉。凹槽式的散热设置也让小牛的充电都那么的显得时尚、美观。采用的是三头插头，电池接口处是长方形的内置两根接触金属棒，人性化的安全设计只为用户着想。
很少见到电动车能配有USB充电口和锁孔LED灯。手机没电时，小牛可给手机充值能量。锁孔LED灯在夜晚是在是太实用了。不用以后再用手机照明找钥匙孔了。
很少见到电动车的配件像小牛这样配备一个漂亮大气的手提纸盒包装。配件盒内装有小牛M1S的两个反光镜、挡风板和一把备用钥匙。还特意赠送了安装工具。买小牛电动车，不需要单独的工具，标配的工具可以解决小牛配件的安装问题。
做把手的所有按键，从上至下分别为：上边的是远光灯、近光灯转换按键，中间的是左右转向按键。左下边的红色按键是喇叭和定速巡航按键。小牛的定速顺航功能很实用，特别是长途骑行，右手拧油门会酸痛，只要有了定速顺航，轻松一按，解放右手，很实用。
右把手的功能按键，上边的档位按键，小牛M1S提供两种档位选择：动力档和节能档。中间的按键是灯光开启按键。最下边的绿色按键是P档按键，左侧的按键是双闪按键。小牛M1S的双闪让骑行更加安全，在下雨或大雾天气，开启双闪，给人身安全再加分。
在朋友的雅迪电动车店里，选择了一款和小牛M1S同价位的车型做了简单的外观对比。雅迪和小牛两辆车放在一，差距还是很大，首先，小牛不愧叫小牛，确实小了很多。雅迪的这款车和小牛N1相比大小应该一样。在外观造型设计上，两辆车型各有特点。雅迪看上去大气、硬朗。而小牛M1S则相对小巧、时尚。在功能、显示方面，小牛做的比较前卫。特别是那个仪表显示盘做的比雅迪的大气、时尚。做工上两辆车都做工精细。雅迪的坐垫采用真皮坐垫，舒适度上比小牛的柔软一些。坐垫的内衬用料上雅迪也比小牛略胜一筹。一定要说那个车好，也不好评定，各有各的特色。因为两辆车的定位不同，使用人群也不一样。雅迪定位大众消费。而小牛的小巧则偏向于年轻话，适合时尚达人选用。
=充电=
在小牛发布会上宣传的快充是最吸引我的地方。在手机行业大家谈快充已不是什么新鲜事，但是将这种快充技术应用到电动车行业也算新奇。现在市面上很少听到电动车也支持快充。普通电动车的充电时间大约都在7个小时以上，几乎把一天四分之一的时间浪费在充电上面。着急情况下没电很难骑电动车出门。遗憾的是小牛M1S并未标配快充充电器。这一点还是让我们很失望的，把小牛接回来第一次充电我还给老婆吹牛说三个小时能充满电。可实际5小时还没充满。丢人丢大了。事后一查，才发现充电器支持快充，想要快充还需要另行购买快充充电器。
在实际的充电过程中，发现小牛M1S的充电时间还能接受，从10%充满大约需要6个多小时。相比我之前的立马电动车，时间上节约了很多。快了2个多小时。
=续航=
首先官方宣称的小牛M1S（动力版）续航100Km。但是实际差距还是很大的。首先在充满电的情况下选用动力档骑行。骑了两天时间，行驶55公里，剩余18%的电量，按照我平常骑行6.3公里耗电10%算，还能再坚持10公里。所以小牛M1S的动力档续航为65公里。（最大骑行距离）。这个只是我的骑行续航，不同的道路、不同的路面都会影响到续航时机。在同样的路段选用节能档骑行，骑行了三天行驶72公里，剩余电量14%。还能骑行10公里左右。节能档的续航可达到80公里左右。
在骑行中，电量低于20%需要及时充电。在电量低于20%时，仪表盘上边的红色电量指示灯闪烁，警示电量不足。当电量低于15%时，不能使用动力档，自动转化为节能档。再次警告小牛需要充电了。
从以上的骑行续航数据可以看出，小牛M1S的续航不能算很理想，但是个人感觉已经是很不错了。上班两天半一充电相比我之前的一天一充，续航提升了很大。小牛M1S可帮我省了不少钱。之前一天一充电，充一次2元钱。只能在小区的车棚处充电。现在的小牛M1S两天充一次电，把电池取下来直接提回家充电。这一年下来可省不少呢！！！
小牛M1S在不骑行的状态下的也会有耗电。24小时的耗电量在2%左右，这个值还是有点高。
=动力=
前面说过小牛的最高20Km/h的速度。那天回到家，我晚上一查才知道，小牛出厂就限速了，最高只能跑个20Km/h。需要解锁才能发挥小牛的威力。查阅资料，小牛的速度破解还是很简单的。具体操作如下：
钥匙门放在“Off关闭”档位；
档位调节到3档（最快档）；
按住绿色的启动按键不放；
将钥匙门打开“On开启”档位；
捏住前轮刹车1秒以上后，同时松开刹车与绿色启动按键；
按住绿色启动按键10秒，松开后捏一次前轮刹车。
OK，大功告成！下面可以急速驰骋。但是一定要注意安全哦。
破解了小牛M1S的速度后，才感受到了小牛的速度。小牛的轻巧使得小牛的提速很快。动力档起步加速，有很强的推背感。带上一个人，总重超过300斤，已远远超过了小牛的限载重量。也能在带路上超越好多电动车，都能以40km/速度快速穿梭在大城小巷中。小牛M1S的动力确实很般配他的名字——动力版，提速、上坡很利落。小牛M1S的油门很灵活，反应速度很快。0到40的加速时间大概只有6秒左右。平路上最快能跑到44km/h。远远超过我对小牛M1S动力的预期。动力确实不是吹的，只有亲自驾驭了才能感受到这辆动力小怪兽的力量。
首次打开小牛管家手机APP，需要注册一个小牛账号，登录后第一步要绑定车辆，SN码在电动车配件盒内有一个二维码，扫码就可快速绑定。还可给自己的小牛起个洋气的名字。首次操作很简单，易上手。
这就是小牛管家APP的界面。最下边有4个选项卡，分别为车况、服务、牛油、我的。车况界面最上边显示天气气温、车辆昵称和消息图标。小牛效果图下边的是解锁图标、车辆版本、今日骑行历程。接下来就是电池电量和当前电量下的行驶距离。最下边就是当时的小牛所在位置。服务中心界面有在线保修、自主检修、用车贴士、服务网点等分项功能。牛油选项界面显示了一些小牛电动车的美图，都是用户上传分享的。自己也可以拍一些小牛的美图分享上去。最后是我的选项界面，里面是显示一周每天的骑行历程和一些基本的设置选项。
小牛管家APP的设计界面挺漂亮的。但是里面的数据显示吐槽点较多。数据显示经常出错或不显示，经常出现请求失败等问题。这一点希望能引起厂商的注意。但是GPS定位功能确实不错。每次定位都很准确、定位速度不是很快，一般都在30秒内定位小牛的具体位置。定位的精确度在30米内，还是很不错的。
到目前为止我共骑行了242km。距离虽说不长，但是这几天骑行感受还是挺深的。小牛M1S的颜值几乎成为了城市道路上最美的风景。上街回头率老高了。时尚、小巧的外观设计、精致的制造工艺使得小牛M1S很受年轻人的青睐。我身高4250px，体重123斤，第一次上车感觉小牛的坐垫有点低，车把高了一点，可能是我平常骑山地自行车的习惯吧，骑上有点不太舒服。但是经过这几天的骑行，感觉越骑越得劲。当初的那个感觉没有了，骑上很舒服。但是要是带人的话就没那么舒服。显得太经凑。小牛M1S只适合一个人骑行。48V的进口锂电池结合德国 BOSCH 的800w电机，让小牛的动力更加强劲稳定。续航表现所未达到理想值，但是动力档能行驶的65公里已很不错了。至于节能档，估计没有人会用节能档骑行。在这个时间就是金钱的年代，小牛M1S为我们节约时间，创造更多的效益。但是安全第一，骑行一定要佩戴头盔，遵守交通规则。从收到小牛至今遇到一个问题就是前刹车片一直“吱吱”作响。到修理电动车的地方看了人家说新车没事，磨合几天就好了。我也按照官网上的磨合方法对小牛进行了磨合，但是刹车盘还是在作响，但不影响正常骑行，继续磨合。
优点：
外观设计时尚、漂亮、轻巧，颜值可以用爆表形容。
双闪、转向复位、定速顺航等功能实用。
仪表盘美观大气，贴别是时间显示的加入很实用，很贴心。
前大灯时尚，富有科技感。
锁孔 LED 灯和遥控器一件寻车实用、方便。
油门灵活，提速快。
电池轻巧，手提式设计美观时尚。
不足：
脚踏板接口处理缝隙较大。
座位处的金属提手容易弄脏，且很难清洗。
坐垫地下的电池没有安全锁。
部分螺丝不够美观。
坐垫的包边处理不精致，直接用订书针订上去的。
手机APP数据准确率需要提高。
续航有待进一步提升，实现动力档骑行70公里以上。
4999的价格不标配快充充电器。
总之，小牛的电动车整体表现很不错，远远超出我对小牛的预期印象。我的评测只代表个人观点，有体验不到位的地方请各位大神多多指教。最后祝所有小牛用户开开心心每一天。
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