东营市东营区龙居镇麻湾村附近，一座横跨黄河的钢铁大桥正在紧张建设中。由中铁一局集团桥梁工程有限公司承建的德(德州)大(大家洼)铁路黄河特大桥正横跨黄河。
7月24日，德大铁路黄河特大桥正在紧张施工中。德大铁路黄河特大桥全长8.09274千米，目前已完工过半。德大铁路是德龙烟铁路的德州至大家洼段，在我市境内长58.9公里。2010年8月开工建设，计划2014年3月竣工通车。届时，将形成西接京沪铁路，东到烟台、青岛的铁路大动脉，东营的客货运条件将会得到根本性改变，东营有望开通到北京、天津、南京、上海、太原、济南、烟台、青岛等地的旅客列车。(记者 刘剑)
德大铁路东营段已完工过半
据介绍，德大铁路黄河特大桥是目前国内设计比较新颖的大桥之一，该桥全长8.09274千米，全桥214个墩台。由主桥、跨堤引桥、堤内引桥、西堤外引桥、东堤外引桥五部分组成。利津县境内为3.90564千米，主要为西引桥，堤内引桥和主桥一部分，跨四个行政村，有墩台100个。主桥为(120+4×180+120)米下承式变高度连续钢桁梁，跨堤引桥为1-106米简支组合拱，堤内引桥为16-56米预应力混凝土简支箱梁，堤外东、西引桥为24米和32米预应力混凝土简支T梁。目前，德大铁路全线征地拆迁已基本完成，路基、桥涵已全面开工建设，东营段现已完成特大桥2座、大桥2座、中桥13座、小桥3座，占设计总量的50%；涵洞174座，占设计总量的80%；路基土方填筑完成230万方，占设计总量的42%；控制性工程黄河特大桥完成桥墩139个，占设计总量的65%。累计完成投资13亿元，完成48.5%。
德大铁路将连起东营和京津
德大铁路是山东省“四纵四横”铁路网中“四横”之一德龙烟铁路的德州至大家洼段，与大莱龙铁路、龙烟铁路共同组成德龙烟铁路。
据市发改委介绍，德大铁路是国家和省规划建设的客货运输通道，线路自京沪铁路德州黄河涯站引出，经德州的陵县、临邑县，济南的商河县，滨州的惠民县、阳信县、滨城区，东营市的利津县、东营区、广饶县及潍坊的寿光市，止于大莱龙铁路大家洼站，正线长256公里，总投资93.23亿元。其中，德大铁路在我市境内长58.9公里，投资26.8亿元。等级为国铁Ⅰ级，单线电气化，预留双线条件，时速160公里/小时，速度目标值200公里/小时。设计运输能力为货运4460万吨/年、客车10对/日。 2010年8月，德大铁路开工建设，计划2014年3月竣工通车。德大铁路通过大莱龙铁路与龙烟铁路、海(天)青(岛)铁路相连。
大莱龙铁路已列入升级改造计划，按德大铁路标准改造，2013年至2014年实施；龙烟铁路计划今年开工，2014年竣工通车；海青铁路已开工，计划2014年竣工通车，与德大铁路同样建设标准。
届时，将形成西接京沪铁路，东到烟台、青岛的铁路大动脉，东营的客货运条件将会得到根本性改变，东营有望开通到天津、北京、太原、济南、南京、上海、烟台、青岛等地的旅客列车。
市民两年后可到南三路附近乘火车
据介绍，德大铁路在我市境内将设利津南、龙居、东营南三个中间站。利津南站在利津县北宋镇境内，为客货中间站，办理客货运业务。龙居站在东营区龙居镇境内，为货运中间站，办理货运业务。东营南站在东营区六户镇境内，南二路以南5公里，西一路与庐山路之间的区域，为客运中间站，办理客运业务，届时市民可到这里乘坐火车。
为适应黄蓝国家战略实施，市委、市政府积极争取铁道部支持，将东营南站客运站房建筑面积由6000平方米扩大到12000平方米，其站房设施建设与铁路建设同步竣工投用。
据市发改委工作人员介绍，随着经济社会的快速发展，德大铁路、大莱龙铁路、龙烟铁路、海青铁路将进行双线改造，列车运行时速可达200公里/小时，具备开行动车组条件。届时，列车运行速度更快，车次更多，出行更方便。
