从今年元旦起，广西柳州市提前15年停止收取城市路桥费，改由市财政埋单，受到市民欢迎。1月1日早晨，柳州市民王健驾车经过位于柳州市柳石路的柳石收费站，和往常不同的是，当天没有收费员查验缴费凭证。按照有关批复，柳州市城市路桥费收费范围包括“城市内环路及中心骨架道路和‘四桥一路’”，收费期限为23年，从2006年1月1日起，至2028年12月31日止。（1月3日《京华时报》）
生活成本的高企让人感觉压力山大，此语境下，每一项收费的终止都能引来公众的狂欢。最近，广西柳州的市民就有了一个进行庆祝的理由——“庆祝路桥免费”。在酒桌上，这可以成为碰杯时的祝酒词，甚至也达到了放鞭炮的标准。
纠结的是，这厢发生着喜剧，那厢却发生的悲剧。柳州这边，的确提前了15年停止收取路桥费，可在另一边，我们却看到了让人失落和失望的新闻：山东省政府同意15条高速公路收费期延长1至5年不等。除此之外，央视曾经曝光的一众超期收费站，还仍然矗立在原地，十分坚挺，犹如悍匪。同样是在一片天空下，差距之大，令人唏嘘。
停止路桥收费，是很实际的事。比如，一位柳州市民可以每年节省680元的路桥费；对柳州这座城市而言，则能够缓解交通拥堵，有利于建设宜居、宜商的城市环境。然而，对于我们这个拥有世界上70%的收费站的社会而言，这样的实惠账，并非每一个地方政府都能算清楚。一些垄断了地方路桥建设的国企从来都只会“拦路生财”，根本不会考虑让利于民。既得利益集团，对于公共利益的蚕食，也已经无孔不入。因此，我们要感谢柳州这样的城市，是这样的城市让我们看到了不一样的政府责任。
免费，是有代价的。不过，这个代价，是市财政埋单。虽然许多人说这不过是“羊毛出在羊身上”，但是，如果权力不用这些羊毛给老百姓织毛衣送温暖，恐怕连这点实惠也得不到。现实中，路桥免费由地方财政埋单的案例并不少见。2012年10月份，河南省收费公路专项清理工作领导小组宣布，郑州黄河公路大桥终止收取通行费，正式回归公益，相关费用由公共财政埋单。这两个地方收费站的免费通行，至少告诉公众，收费站不是绝对的钉子户，是完全可以取消的。
每一个收费站，都是一块硬骨头。一者，“贷款建设、收费还贷”是路桥建设的基本政策，这也是我国收费站林立的历史根源之一；二者，每一个收费站背后都有一个强势的利益集团；三是，取消收费站意味着收费站工作人员的重新安置，在就业难的当下，这又是一个敏感问题。但是，改革就是要啃一啃硬骨头，不啃硬骨头的改革也不叫改革，而叫妥协或是继承。无论是柳州，还是郑州，都为其他地方啃硬骨头提供了一些经验和借鉴。
柳州“四桥一路”的免费，再一次说明，还路权于民，不是什么多难的事。只要地方政府积极想办法，找对策，办法总比困难多。大不了，公共财政可以实现兜底，对此，相信广大纳税人不会有什么意见。前提是，地方政府有取消收费站的决心，地方政府能够舍得下收费站的高额税收和国企利润
