2013东营汽车消费创新高 平均每天新增汽车190辆

1月10日，记者从东营市国税局车购税分局了解到，2013年我市车购税上税车辆总数接近6.9万多辆，创下历史最高水平。调查显示，一年来，汽车三包新规、私家车需求的增长、农村市场的开拓、经济车型的大面积上市，使东营车市一直看好，无论是经济型车还是豪华车，购车门槛的一再降低，促使汽车消费火爆。而在黄河国际会展中心举办的一年春秋两场车博会，既助推了车市的发展，又为市民提供了购车便利。

　　平均每天新添190辆车

　　市国税局车购税分局统计数据显示，12月份，全市共办理新车车购税纳税申报5671辆，比去年同期下降了10%；征收车购税7605万元，比去年同期增长了3.5%。仅就12月新购车辆数比去年同期下降的新态势，是近几年来没有过的。

　　但总体来看，去年全年我市车辆购置税上税车辆总数为6.9万多辆，征收车购税8.3亿元，分别比去年同期增长1.6%和7.8%，新车申报数量和车购税收入的绝对数均创历史新高。平均每天新添车辆190辆。而最火的“金九银十”阶段，平均每天新添车辆203辆。但是，从全年来看，同去年相比，增长幅度之小也是近几年来少有的。

　　自2009年国家出台车购税优惠政策后，我市汽车消费迎来“黄金时代”；特别是近几年，汽车销售量、拥有量屡创新高。

　　到2012年底，东营每百户家庭拥有52辆车。省内周边城市公布的统计信息显示，东营百户家庭汽车拥有量超过烟台、济南、青岛，名列全省第一位。2012年，年内百户居民新购买家用汽车5辆，比2011年多1辆。
         购车热潮叠起

　　进入2013年后，车市延续2012年的强势，居民购车总量比2012年略有增长。

　　从分月新增车辆情况看，2013年1月份购车数量比2012年有较大幅度增长，增长幅度为23.6%。春节之前购车数量猛增，购车潜能得到最大程度的释放。众多汽车经销商反映，2013年春节前几乎所有车型的销量同比均有明显增长，部分畅销品牌汽车销量，同比涨幅甚至高达200%。

　　而在2013年4月、5月、9月、10月份，全是汽车销售旺季。特别是“金九银十”，交易出现“井喷”。据统计，9月份，10月份，两个月共新增车辆12400辆，平均每天新添车辆203辆，“金九银十”成色十足。在2013年9月份我市的新车就比较旺销，到了10月份，这种旺销的态势被放大了，比9月份多销售152辆，环比增长了2.5%，形成了今年特有的“金九钻十(石)”景象。而更特殊的是，2013年的“双十一”，东营人在汽车之家网站就下单购买了37辆汽车。而据市国税局车购税分局统计，“双十一”市民购车286辆，全市共受理新车车购税纳税302万元。
     路上跑的豪车增多了

　　记者从市国税局车购税分局了解到，2013年，我市新添100万元以上的车辆就达到了近300辆，最高的豪车车价高达290多万元。

　　从居民购车价格来看，2013年居民购买新车的价格平均为13万元。从发动机排量来看，1.3升—1.6升的乘用车数量占车辆总数的近一半，这反映出居民乘用车消费仍以中低档车为主。但是，单车购买价格超过100万的车辆越来越多，最高的豪车车价高达290多万元，高端消费的特点比较突出。

　　据了解，豪车拥有者是一个特殊消费群体，政府和国有企业是不允许购买超豪华车辆的，因此豪车消费者集中于当地民营企业佼佼者。一个城市拥有豪车数量，也从侧面反映出这个城市民营经济整体实力的情况。近年来，东营的民营经济取得了长足发展，随着当地民营经济加速发展，豪车也越来越多。

　　据2013年上半年的数据，全市登记民营经济市场主体74302户，占全市各类市场主体的99.01%;从业人员29.95万人，占全市人口的14.68%。其中：私营企业17797户，注册资金901.28亿元；个体工商户52321户，注册资金29.51亿元；农民专业合作社1437户，出资总额24.22亿元。
       购车门槛低是主因

　　据东营一些汽车销售业人士认为，2013年，无论是经济型车还是豪华车，购车门槛的不断降低，是我市汽车消费火爆的主要原因。

　　目前我市最主要的购车人群，是刚刚成立家庭的年轻夫妻。而且，主要增长点为农村汽车消费的逐步扩大。众多汽车品牌不断压低经济型车的入门价位，最低只要5万元左右，就能成为有车族，这大大激发了年轻人群的购车欲望。

　　经过国家振兴汽车工业的政策取消两年时间的消化，居民购车刚性需求逐步释放，新增车辆的增幅开始恢复较大幅度增长；众多厂商不断推出降价、优惠等多种形式的促销政策，在一定程度上拉动了车辆消费；而且，随着国际原油价格的下降，国内成品油价格快速增长的态势逐步趋于缓和，甚至出现降价走势，预算用车成本有所降低，市民购车消费的信心增强。

　　2013年10月1日开始生效的汽车三包新规促进了家用车的消费。另一方面，随着中央“八项规定”关于严格控制公车使用的持续深化，促使原有使用公车的群体加入到私车消费中来