按照规划,南一路与西一路交叉口现状上空有四路高压线,为确保工程推进,近期将按平交口实施。远期将对西一路节点进行改造增设南一路跨线桥。 (通讯员 谢卫杰)
打通东西城通行能省一半时间
随着东西城的不断建设发展和城市中心区的不断外扩,城市空间形态已从双组团向东、西带状转变。这就对东西城之间的城市基础设施提出了更高的要求,高质量、高服务水平的城市道路成为当前的迫切需要。
目前,东西中心城区间的日常通勤或商务交通主要依靠北一路、黄河路,按平均时速40km/h计算,交通费时约40分钟左右。南一路打通并充分利用自身优势进行快速通道设计后,路段平均车速能够达到60~80km/h,通行时间能够缩短约40%~50%,大大提高了道路通行效率,降低了时间成本。
定位为东西城区间的快速通道
目前,中心城区五条东西向城市主干道中仅南一路没有全线贯通,这也间接导致了黄河路以南地块开发的相对滞后。南一路打通后,便捷的交通条件、优美的生态环境,将使黄河路至南一路之间地块的潜在价值充分得以体现,也为加速沿线地块的开发带来了新的契机。
目前,南一路中间段(西一路~东二路)尚未建成、大部分南北向规划相交道路尚未接入,道路沿线地块(特别是南侧)绿化用地占比很大。根据其特点,南一路道路的功能定位为:有条件打造成一条东西城区间的快速通道;黄河路主要的分流道路;中心城南部的一条景观轴。
据市城乡规划局工作人员介绍,城市中心区快速通道的形式包括:城市快速通道有高架快速路、地道(下)快速路、地面快速路三种。根据南一路所处的路网位置和条件、现状交通流量、两侧地块规划和建设情况。南一路较为合适的快速通道形式为“地面主线+两侧辅路的准快速路形式。主线为东西城区间的快速交通服务,中间设置连续不间断的护栏。辅路为道路沿线地块出行服务,机非混行。
跨东青高速将建高架桥
本次南一路道路工程研究范围为西四路~东二路,其中:辟通段(西一路~华山路),全长6.7km,近期拟新建;西延伸段(西四路~西一路),全长5.2km,中远期改建;东延伸段(华山路~东二路),全长2.7km,中远期改建。城市主干路(红线宽50m),主线设计速度60km/h,辅道设计速度40km/h。
综合考虑道路两侧用地规划、沿线地块交通量发展需求、南一路道路功能定位以及现有已建道路断面等各方面因素,本次设计主线(快速)按双向6车道规模布置。
南一路和东青高速交叉节点的处理无疑是本工程的重点和难点。这里路网密度较大,存在铁路和高压走廊等限制条件,广利河斜交角度大,顺河路有通行需求。本次考虑南一路与东青高速采用分离式立交。南一路与东青高速不设互通。
据专家介绍,东青高速跨线桥(双向六车道主线)全长1050m,自西向东先后跨越天目山路、东青高速、规划城际轻轨、规划杭州路、广利河及顺河路,最大纵坡3%。该工程提出三个比选方案,推荐方案为方案一,采用南一路高架上跨高速公路形式,不仅主线能够保证东西向的快速交通,且不影响沿线天目山路等主要道路的南北向交通,也不影响远期高速公路拓宽、城际轻轨及杭州路等工程的建设。同时,桥梁施工方案技术成熟,对东青高速的影响可控制在最低限度。
另外,或将对西一路节点进行改造增设南一路跨线桥。近期,在横向庐山路、巫山路等规划道路尚未接入的情况下,拟建南一路全长6.7km的路段在建成跨线桥后已经成为“快速通道”。远期规划庐山路实施时,采用横向道路跨越南一路的节点交叉方式
联系客服