就在一些国家对新疆继续指指点点的时候，和若铁路通车，围绕塔克拉玛干大沙漠，超过2000公里的环线铁路建成。
这意味着什么呢？
这相当于又开辟了一条新的亚欧大通道，这条通道可以从成都到格尔木（成格铁路正在火热建设中，暂时可以走兰渝线至格尔木），然后从格尔木走南疆，直达喀什，至中吉乌铁路，以及中巴走廊；跟原来我们国内亚欧通道唯一的通道河西走廊，经北疆到霍尔果斯形成了双通道互补效应。
等成格铁路建成后，中欧班列河西走廊北线可高效对接东北、内蒙、京津冀，以及整个黄河流域，南线跟川渝、长江流域，以及陆海新通道打通。
这将使得中国内陆原来最落后，自然条件最差的地区，将进一步成为亚欧大陆桥的枢纽和要道。
接下来出疆入藏方面，川藏铁路已经在建设当中。另一个重要的通道，从喀什到阿里地区，再到拉萨的铁路也已经有了眉目，十四五期间将启动勘探招标，未来从喀什经阿里地区到日喀则，再到拉萨又是一条大通道。
这还没完，还有一条滇藏铁路，也将在十四五期间启动全面勘探招标，目前云南段已经在建设当中。
如此一来，中国将出现第三条亚欧大通道，从云南至拉萨，再从拉萨经日喀则、阿里地区，到喀什，这条线未来将通过云南，把整个中南半岛链接，同时也将把尼泊尔、印度等接入这一通道。
当然，这里面稍微有一个遗憾，就是在这三大通道当中，未来第三条通道途径的阿里地区，面积很大，但没有一个中型以上的城市，略显孤寂。两头还是很不错的，一个是拉萨、日喀则、林芝等，另一头是喀什地区，如果未来在阿里地区能够建立起一座中型城市，整个通道将非常完美。
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