中欧班列，一票难求！导致运费涨价！为什么火呢？运费是海运的1.6倍，时间是海运的1/2，挤占了海运2%的运量，占总价值的20%，以电子产品为主。印象中火车比轮船运力低，一列火车只能运几十个集装箱，为啥这么火？

大部分应该是稍微高价值＋对时间敏感＋对运费不敏感的货；但还没有紧迫到空运。欧洲疫情生产下降、需要从中国采购的更多。

另外，有一些是疫情减去部分空运运力后，降级用班列。比如曾有一些欧洲的信件邮包来，原来浦东机场走，现在转去义乌搭班列。

很多客户不靠海，比如重庆、成都、乌鲁木齐等，中亚也海运不了。

还跟货物体积、每次发运量有关。

但看那些跨中欧班列的新闻，大部分客户都是看中它稳定的时效性。

不除以平均时间也是铁路最小，铁路能做到精确准时，尤其国际班列调度级别高。

正好抢占了空运和海运之间的市场，再加上受疫情影响。

再比如，列举的价格，虽然中欧班列的价格是海运的 1.6倍，其实并不高。但空运比铁路还要贵 3-5 倍；

还有是时间，除了整体时间有优势外，关键是准时，风雨无阻。这个对很多货物，比如冷链的，影响很大。

火车、海运、空运，准时程度对比，铁运时间的标准差肯定是最小的。

只是海运1.6倍，并不高，而且感觉很值呢？

各位怎么看？

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