全球新冠疫情的复发，对各行业都造成一定的影响，其中对海运市场的影响尤为突出，一直以来的港口拥堵问题始终未能得到有效缓解。拥堵程度不仅从之前恢复近半情况下反弹，而且再创新纪录！
美国最大的两个集装箱港口停泊等待泊位开放的船舶数量创下新纪录共41艘。异常拥堵比2002年和2004年的港口罢工日还要严重得多，当时罢工10天没有超过30艘排队。
洛杉矶港口最新数据显示，90%的船只直接驶向锚泊，加入队列，平均锚泊等靠时间为7.8天。根据我的监测这一数据在5月一度缓解到4天！
除了运价的巨增，由于货物交付时间的拉长，造成收货人的通道库存成本成倍提高，但又不得不提前提量装载以确保即将到来的关键销售季节（例如黑色星期五和圣诞节）的货物库存。目前这趋势，未来几周情况可能更加恶化。但在之后物流系统顺畅后又可能不得不面对货物的库存集中过剩。
港口拥堵，集装箱船排队停靠，造成交货延迟，致使收货人通道库存成本成倍提高，而物价也会随之上涨。海运价格的激增，是全球海运行业空前繁荣，据统计分析，今年全球船公司整体营业利润有望达到1000亿美元！
拥堵的海运状况又迫使收货人不得不提前提量备货装载，以确保即将到来的销售旺季的关键节日——黑色星期五和圣诞节的货物库存。提前备货，海运繁忙，港口拥堵，集装箱船一仓难求，也是造成海运费一路飙升的重要原因。
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