广东强力推进内河LNG航运

日前，广东省人民政府办公厅印发《广东省提升内河航运能力和推动内河航运绿色发展总体分工方案》《广东省内河航运能力提升实施方案》（下称《提升实施方案》）《广东省内河航运绿色发展示范工程实施方案》，旨在通过政策“组合拳”发展内河LNG航运。

内河航运具有运量大、能耗低、污染小等特点，是综合交通运输体系的重要组成部分。推广船舶应用LNG清洁能源和加快LNG支持保障系统（加注站）建设是广东目前乃至未来十年推进内河绿色水运建设的重点工程。

此前，广东省就曾发布《广东省内河液化天然气加注码头布局规划方案（2019-2035年）》和《广东省交通运输厅贯彻落实重点任务分工方案》，为全省内河推进 LNG支持保障系统的建设，推进内河绿色水运建设提供了指导和实施依据。此次新发布的三个方案，对如何继续提升广东内河航运能力、推动内河航运绿色发展给予更详尽具体的方案。

资料显示，广东省水网发达，具备LNG储运条件。内河港口码头众多，沿海已建设LNG接收站若干座，具备LNG多式联运模式的客观实施条件。

水运行业要想提升对 LNG 燃料的应用效果，需要具备充分的加注基础设施，但供气网络在实际建设环节却遇到了较大困难。由于 LNG 配套基础设施在初期建设环节的投资额度过大，很多企业都担忧投资之后不能获得相应回报，故而对 LNG 动力船舶的发展产生不利影响。对此，广东省政策加码后将加快LNG加注站建设。充分利用航道沿线现有或规划港口设施，结合LNG运输条件，按照市场化方式推进LNG加注站建设，形成布局合理、安全便捷、功能完善、竞争有序的船用LNG加注站网络和服务体系。

根据相关规划，广东今年将投入运营内河船舶LNG加注站6座；2022年新建LNG动力船舶50艘，改造LNG动力船舶300艘，打造内河船舶LNG应用示范工程，引领内河航运绿色发展。

与此同时，根据上述三个方案，广东还将提升内河航道服务能力，加快内河航道建设。完善珠江三角洲高等级航道网，推进东江、北江上延、韩江等航道扩能升级，构建对接沿海主要港口、联通国际，覆盖北部生态发展区、联系周边省区的水上高速公路网。

根据《提升实施方案》，广东计划到2025年，形成干支衔接、江海联通的内河航道网络；构建集约高效、功能协同的内河港口体系；解决内河重要港区通达干线公路“最后一公里”问题；建设一批绿色水上服务区，提高航道服务水平。完善港口集疏运网络，补齐内河港口疏港公路等级低的短板，打通内河港口通达干线公路“最后一公里”。支持具备条件的内河港口引入铁路专用线，大力发展铁水联运。

此外，广东还将推进LNG动力船舶的新建和改造，完善LNG动力船舶应用推广环境。按照市场化方式先示范后推广，由政府给予适当财政资金补贴，船东承担部分新建和改造费用，并鼓励在广东境内运营的其他船舶进行LNG动力改造。广东还将进一步在LNG价格优惠及供应保障、船舶运输及维养、人才培训等方面出台相关举措，为船舶使用LNG创造良好市场环境。