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1. 二胎红利让夏朗成为进口大众销量No.1，你信不？
2. 操控优异！超标的驾驶体验却是一把双刃剑；
3. 顾家只在表面，大锤细数夏朗的反人类设计；
4. 座椅玩得飞起，教你1分钟变身资深夏朗车主。
5. 车主画像：比起后排的家人，他们更在意自己的驾驶体验。
进口大众4S的销售说：全面二胎放开后，夏朗一下子成了店里最畅销的车。老实说，我很惊讶，因为我一直以为这款当年红过，最近却悄无声息的车型已经过时了，恐怕被市场遗忘了。不得不说，二胎红利车还真是个不得了的概念，年前还有位金融行业的朋友问我广汽GS8怎么样——她当时在研究二胎红利股。
回想三四年前，正是大众TSI+DSG黄金动力总成在舆论中走上巅峰的时刻——当时这套动力总成先后出现烧机油和DSG各种门，口碑跌入谷底。如今这套组合的可靠程度已明显提高，但如果车主拿出去和人家说，则再也无法给自己头上加持懂车光环，反而成了一个笑话。
夏朗作为进口大众的主力家用7座MPV，头顶黄金动力+进口品质+独立后桥+实用空间四大光环，风头一时无两。尽管由于售价较高，销量无法与国产对手们相比，但在很多人的选车之路上却有过很强的存在感。
在售夏朗于2012年2月27日在中国上市，至今已奋战5年，堪称年迈。本以为春风不度玉门关，卖得一天是一天，没想到它7座的功能性却乘上了全面放开二胎的东风，成为进口大众的砥柱之一。
前两天在公众号预告将写这篇夏朗快评之后，反响也是出乎意料的热烈，看来4S所言非虚。大锤今晚就先从夏朗号称MPV界最强的动力总成体验说起。
动态体验：过于优异
坐进夏朗的驾驶座，第一反应是内饰的确够过时，好在大众以新高尔夫为首的车型们内饰并没有翻天覆地的变化，所以夏朗的内饰看久了也还行。
并非极简，却永远冷冰冰地不带丝毫感情，这似乎就是大众系内饰“不显过时”的秘诀。
好在夏朗的四大光环里从来就不包括漂亮的内饰，所以一切体验，都从拧动钥匙点火开始——
没错，目前在售的2016款夏朗全系没有无钥匙系统，不论进入还是点火~
其实夏朗的好开无数媒体都赞了好几年了，大锤这里不再赘述。简而言之，夏朗开起来完全就是一辆轿车。转向依旧是那个轻飘飘的大众味，谁都能上手。悬架在柏油路上对付地上的小坑小洼或延展线那是一点问题没有，能给到满足大多数人的“韧劲儿”，没错，这就是毒德大学里最重要的：德味。
至于动力，如果你开过2.4的GL8、奥德赛、艾力绅（蚁力神？），你就会知道夏朗为何能收获如此多的美誉。目前夏朗仅有三个配置，如果你要双侧电动滑移门，那就只有在两款2.0T车型里二选一——夏朗的主打车型正是标价29.58（汽车之家上海参考价26.2）的2.0T+6DSG版本。这动力就不用说了，比大街小巷里的1.8T老途观好了不知多少。你说这样的动力对MPV来说：
够不够？
好了，快速过完动态部分，该进入今晚的重头戏了：静态细节体验。
静态细节：没那么顾家
首先我在进入汽车之家夏朗页面后发现了这样的情况：
这里告诉我们两个讯息：
夏朗的主要对手（包括价格和关注度）有GL8、奥德赛、艾力绅，以及G10；
用户口碑打分的时候，夏朗车主给舒适度的评价非常高，完爆GL8车主。（这个结果细思恐极，大锤也会带大家寻找可能的原因）
为了更直观的给大家一个印象，大锤列了一张表，包括了这五位对手的尺寸、价位以及2016年销量。其中夏朗的销量没有公开渠道可以查阅，大锤正在努力，如果有了，会在公众号中说明。
接下来大锤将带大家细细品味夏朗的内饰设计~
主驾视野一般
夏朗的视野不佳由两个原因造成：前三角窗无用，外后视镜迷你。如下图所示——
夏朗有个怪设计，前风挡虽然倾斜角度OK，但位置非常靠前，整个仪表台（cockpit）前后方向纵深极大，堪比通用——通用车主都知道，通用的车仪表台奇大无比，有东西滚到风挡底下你坐椅子上根本捡不到233~
我猜测这样的设计是在保持较倾斜的风挡（优化风阻风噪？）的同时，通过前移风挡/后移座椅来保证第一排的头部空间——实车确实巨大。
但这样的猜测是非常滑稽的，大众可以把高尔夫的空间做得优于威朗两厢，怎么会在注重空间的夏朗身上走通用的老路？
不管怎样，夏朗拉远了驾驶员与A柱的距离，直接导致观察前三角窗的角度过小，不仅无法扩展视野，横向粗壮的前门立柱甚至反过来阻碍了视野。上面的图是驾驶员视角中左右前三角窗的视觉效果，可谓感人。
同时夏朗的后视镜极其袖珍，都不如主流B级轿车。有谁能想到，一款4米8长度的MPV后视镜视野居然也能成为问题？这估计又得风阻风噪来背锅了……
7座下后备箱还行
可以看到，夏朗的后备箱空间其实是OK的，起码可以并排竖放两只28寸箱（图中为20’和28’）。可就在我们拍完照片的时候转身一看，发现一位刚钓完鱼的大叔正往自己的车里放渔具，而他的车，好巧不巧，就是现款奥德赛！
只一眼我就知道，他那套装备夏朗装起来肯定非常吃力，奥德赛却轻轻松松。接下来我和他搭讪了两句，大叔讲的故事非常有意思：
我一个钓鱼的朋友买的夏朗，他一看见我的车就骂了。凭什么他的车比我的贵，空间却小那么多；排量比我的小，油耗却高那么多！
其实夏朗之所以这一仗惨败，问题就在后备箱横向开口，以及后备箱内横向空间上。这台夏朗真的有不少美系车的毛病，在外形尺寸不输的情况下，饰板与钣金之间的空间占用太大，导致车内空间小。尽管可能存在电动滑移门电机、原后举门电机（2016款已VAVE）、后空调鼓风机等零件占空间的问题，但人家这些也都有，输了就是输了——说不定这锅得独立后悬背233
夏朗有个地方不错，遮物帘的横杠在七座模式下依然有地方摆放，且并不严重影响上下向的空间，不像许多SUV那样，为了多放点东西必须拆掉遮物帘，然后找来找去发现车里没地方放，只能扛回家——别问我为什么知道……
德味小桌板
小桌板绝对是让一款车显得德味的重要设计。可惜源自2010年的小桌板早已无法满足如今客户们的需要，起码Tiguan上那个可调节角度并完美安放iPad的桌板比这个可强多了。
另外从图上可以看到，副驾后移后，其实后排纵向空间一般般，虽然不顶腿，但想打开小桌板，就只有像大锤这样劈开双腿，如果是女性朋友，那还真是——诱人。
我们在飞机上老被穿着包臀裙的空姐提醒不要趴在桌板上，或在桌板上放置重物，因为桌板承重能力有限。但在夏朗上却绝无这种担忧，因为——
桌板下表面已被大腿顶死……
大锤带你玩座椅
其实这张车内俯视图就能看到夏朗的仪表台前后向有多长。
夏朗的一大亮点就在这第二排的独立3座上：三张座椅完全独立，可分别调节前后与靠背。当然，其实分别调靠背的意义不是很大，因为一旦你边上的椅背比你直，你的肩膀就会被隔壁椅背的侧面挤住，很不舒服。
我细细把玩了一番夏朗的座椅，惊奇地发现，第二排中间座椅的前后调节余量明显小于两侧的座椅，但椅背却可以比两侧的更倾斜——
我特意在朋友开车时坐在调成这样的中间座椅上，感觉……嗯，很清奇，不建议大家这样坐。
同时，夏朗为了达到极致的实用性（我猜设计时的一项指标就是所有座椅都能躺平）让客户拉货。我尝试了各种办法想把副驾折到平，最后发现副驾必须调到最后、最低、头枕收起，才能真正放平。
由于我不需要拉货，所以开了个脑洞，发明了一项这样的坐姿——
其实夏朗在副驾背后有个标签，清楚说明了当座椅被放倒后，不建议乘坐其正后方的座椅。应该是考虑到碰撞。只是我不太能理解，系好安全带后前面有没有椅背，影响很大吗？
尽管夏朗的座椅很耐玩很魔术，但舒适度却不及格。这台真皮座椅的填充已经比乞丐版的织物座椅柔软不少，但仍绝称不上舒适。当我冒着生命危险把脚翘在副驾背后时，由于我所在的座椅椅背依然太直，导致我觉得自己像坐在老虎凳上一样。
同时夏朗和很多MPV一样，采用了剧院式座椅布置，即后排比前排坐姿高。这样可以有效改善后排乘客的视野，加上全景天窗，确实减少了压抑感。但这节节高的座椅就算夏朗的174的身高也hold不住，我坐在第三排可谓顶天立地，舒适度=0.
我认识一位开夏朗的朋友，他曾经多次严重吐槽夏朗的座椅，下面是原帖搬运：
2015.5.9：从青岛。好久没开这么远的路啦。夏朗那破座椅估计够我喝一壶的。
2015.9.24：夏朗的2.0T低配，座椅和屎一样。不过车子开起来感觉还好，因此不换车。主要是换主副驾的两个座椅。
现在两个方案：
1：和开修车铺的朋友联系了，说可以换海绵，把座椅弄软一点。目前首选。
2：换座椅。夏朗座椅底座和Q5、奥迪A6等通用，因此可以收一套换上。网上也有成功案例。
目前首选方案1.因为担心方案2换了座椅以后，侧气囊会失效。另外，不知道座椅上是否有挂在总线上的一些设备，需要匹配什么的，恐怕搞不定。各位提提建议？
2015.12.2：开车一个小时腰就受不了。又小又硬，背部形状及其不合理，根部不符合人体工学。不知道哪个弱智设计的。现在开始考虑换个座位。tmd
后来他没再发过夏朗的相关帖子，不知道是不是卖了……
同时，夏朗为了这个二排独立三座，可谓煞费苦心，在两侧滑移门上各种偷空间，最后导致左右两侧门上的扶手宽度感人，根本无法舒服地把手臂枕在上面。至于中间，因为没有常规“板凳座椅”的下翻式扶手，所以造成的结果就是：
第二排三个人六条手臂都没地方放~
但这样的设计却意外带来一个好处：两侧座椅非常接近滑移门门槛，下车时先跨出去的腿离侧裙足够远，绝对不会蹭脏裤腿：
其实聊到这里，已经差不多看出些端倪了：关于什么样的人会买夏朗？或者说，给夏朗车主画张像~
夏朗车主画像
你已经能猜到，大锤眼里的夏朗可能并非服役于上图这种其乐融融浪漫无限的家庭。在给夏朗车主画像前，让我们总结下夏朗的特质：
驾驶体验上乘，非常接近轿车，除了视野不佳；
空间整体设计上，实用取向非常明显；
乘坐体验差，作为主打家用的7座MPV可说不及格。
所以也不用多解释了，夏朗车主基本是年龄在28-45岁间，对驾驶体验有较高要求，同时相对不那么关注后排家人长途体验的直男癌。
在他们眼里，高效的动力总成、优秀的底盘表现，以及多变的7座、双侧电动滑移门、全系全景天窗这些配置表上的加分项就足够说服全家购入夏朗了。至于买回来常坐后排的家人是否真的舒适，他们不太care，或者不想care——我相信他们自己不会喜欢长时间坐在后排的。
不过话又说回来，大锤早就发现自己的口味实在太刁太作，其实很多人对后排的舒适性没有那么高的要求，头部和腿部空间足够即可，座椅舒不舒服似乎无所谓。所以也许那些夏朗家庭成员们其实也都觉得夏朗是他们的好伙伴呢~
如果换成大锤，经常需要拉货的话，我也不会花将近30w买夏朗，现在拉货都不用自己买车好吗哈哈哈~
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