他在老家做的是木匠，如今却成为了“零公差”的顶尖装配高手

航空工业洪都研制生产的“猎鹰”L15高级教练机，是为培养我国新一代战机飞行员而研制。为保证飞机性能，制造时遇到不少困难。而他就是在猎鹰的生产过程中专门“攻坚克难”的人。一起来认识“大国工匠”铆工龙建军↓↓。

上千颗铆钉，他“零公差”完美加工

在猎鹰L15高级教练机的边条翼上，有上千颗铆钉。每一次铆枪的打孔，都可能影响飞机的机动性能；每一颗螺栓的连接，都跟飞机的使用寿命相关。每次加工误差都不能超过0.1毫米。

龙建军：每一个铆钉都是有机动性的，每一个承受的力不一样，强度都是经过计算的。

上千颗铆钉，龙建军铆接的每一颗都能做到零公差。完美的加工，充分实现边条翼设计的目标。

边条翼设计不仅减小了飞行的阻力，还能增加飞机在大迎角飞行时的爬升力，改善飞机瞬时转弯的机动性能。

从木匠到铆工 “多花功夫”练就技能高手

同事们眼中做事完美极致的龙建军，其实入行前是在老家做木匠工作。

1996年招工进厂后，他只上过两年技校。刚进厂时，因为铆枪跑枪打坏零件，他没少挨师傅的骂。

龙建军：看同事师兄做得那么好，我怎么就打不好呢？多花点工夫我相信肯定也能做好。

于是，龙建军下狠劲儿，师傅要求徒弟上下午各铆接一块废品件，大约四、五十个铆钉。但龙建军要求自己每天要打六、七百个铆钉，是同伴们的十多倍。休息时间，他还喜欢去别的车间看其它工种的工人怎么操作。

三年多的主动学习和刻苦训练，让龙建军脱颖而出，成为破解飞机装配疑难杂症的高手。

攻坚克难 打造“猎鹰”教练机

在猎鹰L15教练机研制过程中，前风挡跟机身的装配是难点。前风挡部件跟机身通过116个螺栓连接。

螺栓在加工时要满足同轴度精度达到0.25毫米的装配要求。如果一个孔偏差0.1毫米，100个孔的同轴度就会偏离10毫米，导致前风挡跟机身装配时发生错位。

当时，有两个孔因加工不当造成二次打孔，使得整个前风挡报废，造成80多万元的经济损失。

如果再找不到合适的加工方法，不但影响飞机质量，也会耽误生产进度。面对压力，龙建军临危受命。他用一周的时间了解飞机的结构、查找装配错位的原因，构思破解难题的方案。

龙建军：脑子里老是想这个问题，想把问题更好地解决。

通过反复思考、实验，龙建军设计加工出了一套由三个模具组成的样板。通过样板把前风挡上116个孔的位置“复印”到飞机机身上，不仅确保产品的装配质量，也将装配的效率提高了4倍。

追求完美 “要做就做到最好”

生活中，龙建军有个两岁多的小孙子，在家里，他是慈爱的爷爷，也是个“小能手”。不锈钢厨具，孙子的玩具都是他亲手打造。只是他把追求完美的习惯也带回了家里，这让爱人很是恼火。

龙建军的妻子 罗萍芳：他做什么事都是这样的，要就不做，要就做最好。我讲差不多就可以了，他也不会听我的。

改掉一切“差不多”的习惯，坚持完美，让龙建军从一个普通的木匠，成长为今天教练机装配的顶尖高手。

龙师傅参与生产的洪都K8教练机出口埃及，并在当地建成生产线，如今，第三代教练机猎鹰L15出口到了赞比亚，还经常在国内外的航展上惊艳亮相。

龙建军：铆接工人为教练机的制造出了一份力，我感到非常自豪和骄傲。