云贵高原，七山二水一分田，沟壑纵横，地质条件复杂，以溶岩性石灰岩为主，喀斯特地貌，在这种条件下修筑铁路，难度是非常大的，特别是上世纪九十年代之前，当时修筑的川黔，贵昆铁路，等级低，速度慢，沿线不是大山就是深沟，当时桥隧技术落后，只能是绕着山，沿着水，弯弯曲曲，弯道多，修筑难度也大，全靠铁道兵的钢钎和炸药。
如今，修筑技术有了长足的进步，遇水架桥，逢山打洞，沪昆高铁，贵广，成贵等高铁即将修通，这给了沿线老少边穷的贵州带来了福音。
本人在几年前来到这里，感受了老贵昆铁路的风采!由衷的为筑路人点赞!
沿线风景秀美，壮观!民风淳朴!气候宜人，乘车穿行大美贵州，让人如饮美酒!
在新科技的引领下，既有线局部提速到160标准，开行了较高等级的列车!
这里山大沟深，好多地方不通公路，当地群众的出行（赶集、上学、进城办事、走亲访友）很大程度上就依赖站站停的慢车，可以说，没有这慢车，孩子们上学要绕行几十里甚至上百里山路，大人买菜都难，所以铁路就是当地群众的生命路，其重要性窥一斑而知全貌!
虽然贵广高铁通车了，沪昆高铁、成贵高铁也即将通车，但在群山环绕的贵昆铁路仍然会发挥巨大的作用，因为这已经融入当地群众的血液中了!
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