大众桑塔纳最早在上世纪80年代进入中国时是以中级车帕萨特B2的车型引进。多年来桑塔纳皮实耐用的形象已经深入人心，也让大众在国内赚的盆满钵满。虽然当年的桑塔纳如今已经变成了今天的迈腾B8，如今的桑塔纳变成了A0级的三厢版车型。但是在本质上，桑塔纳依然已成了“经济实用”的代名词。在20世纪的10年代即将结束之际，我们实拍了这款最低配的自动挡上汽大众桑塔纳，仅以纪念这个改变了我们生活方式的跨时代车型。
大气的外观设计
我们实拍的这款上汽大众桑塔纳为最低配的1.5L风尚型，在外观方面，与高配车型的差别主要在于雾灯和轮毂这些小细节上，后期的改装费用非常低，很好实现。而桑塔纳的外观与上一代的帕萨特外观非常相似，特别是在前脸部分，与中网相连的卤素大灯灯组造型非常简洁，但是中庸大气，符合大部分中年消费者的眼光。
在车身的设计上，则与一汽大众的上一代速腾非常的相似，无论车身腰线还是车窗设计都是统一风格。而桑塔纳的长×宽×高尺寸分别为4475×1706×1469mm，符合它A0级车型的定位。但是由于是低配车型的缘故，车窗简配了镀铬装饰件，轮毂也只采用了规格为175/70的14寸轮胎，并且没有配备铝合金轮毂，一切从节省成本出发。
尾部的设计与上一代的帕萨特也是非常的相似，不过为了做出区分。在尾灯的设计上，桑塔纳有一个向上的提升，以此来增加个性化的风格，不过整体还是比较保守。
成熟实用的设计
在中控台的风格设计上与上一代的帕萨特的风格也十分的类似。对称化设计的中控台布局分区清晰，虽然在用料上全部采用了硬塑料以降低成本，但是在做工上依然秉承了大众的风格，依然有可圈可点之处。而塑料的方向盘握感较细，且容易打滑，建议加装皮质方向盘套。
在多媒体方面，车机预留了USB接口以及SD卡插口，可以实现听歌。不过最低配车型只配备了两个喇叭，在音质上不能有太多的要求。空调则采用了手动空调。
即使配置再低，但是在座椅的包裹性上则依然有德系车的传承。座椅的支撑性还算不错，座椅也比较厚实。来到后排，由于为了保证腿部的空间，后排坐垫较短，则角度较直。这让后排的腿部空间直逼很多中级车。不过这款最低配车型并没有配备天窗。
1.5L+6AT组合动力
目前桑塔纳全系标配一台EA211的1.5L自然吸气发动机，这台发动机最大功率81KW，最大扭矩145Nm，我们实拍的车型配备的是一台6AT变速箱，换来的是超低的油耗和足够成熟的技术保障。
务实之选
我们在走访4S店的过程中了解到，目前桑塔纳最高有高达3万5的现金优惠，而我们实拍的这款1.5L自动风尚型官方售价为9.79万元，优惠3.4万后的售价为6.39万。而最低配的手动风尚型，优惠完后的价格仅5万出头，也没有过多的附加条件，就可以直接提走。以它超低的油耗和后期的用车费用来说，桑塔纳的性价比非常高，哪怕后期转手，价格依然坚挺。作为刚踏入社会的年轻人或者务实的家庭来说，这绝对是个超高性价比的车型。
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