《机动车运行安全技术条件》新国标从9月1日起正式实施，其中规定，时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车要作为轻便摩托车，纳入机动车管理范畴，需要挂机动车牌照，还要办驾照、上保险。为了规避繁琐的程序，不少人开始选择购买带有限速器的电动车。
据中国之声《央广新闻》报道，新国标实施近一个月，电动车上的限速器大多成了摆设，中国之声特约观察员朱煦进行点评。
朱煦：说道电动车，捧之有贬之也有，使用的人觉得它非常方便、快捷、时尚、体面，因为10-15公里这样的距离，如果骑自行车或者搭乘公交车一定没有电动车来得更方便。现在电动车做的也是越来越好看，对一定人群来讲，他们使用电动车会带给自己一种更幸福的感觉和生活舒适度的提高。
但是与此同时，电动车给交通运输带来的问题也是非常显见的，比如交通事故的隐患，交通秩序混乱的加剧。电动车最大特点就是速度快声音轻。骑电动车的人他们往往当交通信号没有存在，想怎么骑就怎么骑。我遇到过一位盲人朋友，他说他最怕就是悄无声息的电动车。
这样一种矛盾摆在我们面前，如果我们用管理机动车方式管理电动车的话，成本巨大，矛盾增加。并且上牌照、考驾照等本身都是社会成本，但是如果我们从生产环节加以控制，车想开快是不可能的，但是用简单的限速器肯定解决不了的，而是应该从根子上让电动车从出厂的时候就开不快。因为只有在这样一种保证之下才能够使得使用电动车的人，只是骑了一个比自行车略快省力的交通工具，而不是现在像一头野驴一样在马路上行驶。所以我们去增大管理成本实际上会严重影响管理效果的。
(来源:中国广播网)
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