“瓦良格”号对中国制造航母有多大帮助?一直众说纷纭。应该不算泄密把走到那得人都能看到哈哈涂装的白色电焊的火花可见,在大连轻轨上看得非常清楚,都习惯了,瓦格良在船台上,来来往往的人都能看到,从外部看是没有什么秘密的,内部就不知道了。施工的人到不少,都在里面整啊。
有消息称,已在清除“瓦良格”号舰体表面的铁锈等附着物。2010年6月下旬,“瓦良格”号第一次被转移到一个船坞中,进行船壳维护相关工程;“瓦良格”号离开船坞回到水上时,这艘航母已经被喷上一层灰白色的中国海军军舰的标准涂装。宣称说,在中国辽宁省大连港,前苏联航母“瓦良格”号的动力和电气等主要部分已经改装完毕,该舰将被中国军队用于训练。该舰已经使用自身动力完成了约5公里的航行,并进入大连港一处大型船坞.
20世纪90年代末,随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱,土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定,开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制,尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由,拒绝“瓦良格”通过。明眼人很清楚真实背景:土耳其受到了来自以美国为首的北约国家的政治压力。为尽快加入北约,土耳其必须拿出实际行动来,以满足北约提出的各种要求。于是,中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。
在谈判过程中,土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的20条海上防范措施,“瓦良格”号对海峡内的其他船只的威胁程度只能减少60%-70%。为确保该航母顺利通过博斯普鲁斯海峡,土耳其海事部门将命令所有船只停航,使用7艘拖船和消防救生船为其提供保障。土耳其还要求所有保障船只,必须安装由土耳其提供的通信设备,航行时打开船上所有的照明设备,对所有可能产生的风险进行担保。对于土耳其的苛刻要求,中国答应每年为土耳其安排200万名旅游者,作为补偿。但这一条件遭到土耳其的拒绝。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下,才允许“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡。2001年11月1日,“瓦良格”号航母顺利通过了长32千米、宽650-3300米、深30-120米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时,16名领航员和250名水手(专家)参加了“瓦良格”号航母的护航工作。
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